地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱。城市軌道交通輪軌結(jié)構(gòu)的相互作用產(chǎn)生巨大的噪聲與振動，干擾線路周圍居民的睡眠和休息。根據(jù)我所對城市軌道交通噪聲及振動影響范圍的調(diào)查研究和預(yù)測分析，如按四類聲功能區(qū)分析，城市軌道交通地面線，在夜間的噪聲影響的范圍為20～30m，每公里噪音的污染面積為0.02～0.03km2;高架線白天間的噪聲影響范圍分別為40～50m，每公里噪音的污染面積為0.04～0.05km2;夜間的影響范圍為150～200m，每公里噪音的污染面積為0.15～0.20km2。

若軌道線路周圍有遮擋物，噪聲的影響范圍和污染面積將有所減緩。城市軌道交通引起的振動衰減較慢，源頭減振和利用建筑物基礎(chǔ)減振是最為有效的方式。在源頭未采取措施的前提下，按保守的4類功能區(qū)分析，軌道交通的影響范圍將擴散至10～80m左右。

城市軌道交通振動影響范圍及污染面積

1.地下線對Ⅱ類建筑物(中層)的影響：晝間影響范圍40～50m，每公里污染面積0.04～0.05km2;夜間影響范圍60～80m，每公里污染面積0.06～0.07;

2.地下線對Ⅰ類建筑物(高層)的影響：晝間影響范圍 10～20m ，每公里污染面積0.01～0.02;夜間影響范圍 30～40m，每公里污染面積0.03～0.04。

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責(zé)任編輯:孫殿偉