飛機(jī)場噪音主要是指飛機(jī)在起飛、飛行、著陸以及地面試車時(shí)產(chǎn)生的噪聲。飛機(jī)噪聲主要有推進(jìn)器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。

機(jī)場噪聲是飛機(jī)噪聲的匯合，它與飛機(jī)的類型和起飛著陸的次數(shù)有關(guān)，它的影響范圍是飛行一定高度影響下所覆蓋的廣大面積，因此噪聲污染區(qū)域的大小，又與機(jī)場的所在位置、距離城市的遠(yuǎn)近、飛機(jī)的起落方式和時(shí)間安排，以及機(jī)場內(nèi)跑道的布置等有關(guān)。

20世紀(jì)50年代以來，航空運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，飛機(jī)的高速度化和載重量的增加，使得飛機(jī)的噪聲愈來愈大。超聲速飛機(jī)還能引起轟聲。在飛機(jī)低空飛行時(shí)，轟聲的N形波波陣面的影響范圍內(nèi)，能形成幾公里帶寬的飛行覆蓋面。飛機(jī)噪聲污染日益嚴(yán)重，在發(fā)達(dá)國家中已僅次于地面交通噪聲污染。

飛機(jī)噪聲的特性可以用噪聲級、頻譜、噪聲分布和指向性來描述。噪聲源的指向性對環(huán)境污染的影響很大。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源的噪聲輻射方向主要集中在飛機(jī)下面前方和后方。飛機(jī)起飛和著陸時(shí)，受噪聲危害的范圍主要在飛行下方沿跑道延伸擴(kuò)展的區(qū)域，這對于跑道的取向設(shè)計(jì)十分重要。

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