日本人雄心勃勃，決心將列島周圍5公里以內(nèi)淺海盡量利用起來，再造700個人工島，擴(kuò)大國土1.15萬平方公里，相當(dāng)現(xiàn)有全國工廠和城市住宅區(qū)的面積，以解決國土狹小的困難。那么日本如何填海造陸的呢?

由于日本長期以來的填海造地，在此方面有著豐富的經(jīng)驗，填海的方式也各不相同，在不同的地區(qū)和海岸采取了不同的方式。在早期多數(shù)地方都采用推土機(jī) 推土填海方式，后來發(fā)展到在海底的黏土層里挖洞，然后放上沙子墊底，再把準(zhǔn)備好的沉箱放上去，這樣的方式后來在日本被采用的時候比較多。

日本的填海方式?jīng)]有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，原因是海域的情況各有不同，但是人們都能夠找到非常適合的方式來達(dá)到目的。 除了城市、道路和工廠等建設(shè)大量使用填海造地外，日本更為聞名的是建設(shè)海上 機(jī)場。以前的關(guān)西國際機(jī)場、名古屋國際機(jī)場，再到神戶機(jī)場，無一不是在大海上填海建造，然后用大橋與陸地相連。

日本填海造陸主要利用土石、垃圾和浚港淤泥等物質(zhì)進(jìn)行填海造陸。例如神戶市1966~1981年耗資26.4億美元，移走西郊高倉山8000萬立方米土石，填造出“港島”的人工島;大阪市堅持以垃圾和浚港淤泥填海造陸，20年得地10平方公里，建成南港新區(qū)，2/3作為港口用地。

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責(zé)任編輯:孫殿偉