騎摩托的人都知道，積碳多了會影響發(fā)動機(jī)的功率的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)摩托車多是單缸。積碳多車就無法走了?，F(xiàn)在的車輛都是多缸，有積碳也不能明顯到讓車不能走。可是隨著積碳的增多，車輛會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，冷車啟動不順利，那么如何清洗摩托車發(fā)動機(jī)積碳呢?接下來小編為您介紹一下。

傳統(tǒng)的拆解法清理積碳

把發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)(節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門、噴油嘴、空氣傳感器)、燃燒系統(tǒng)(燃燒室、活塞、活塞環(huán)、火花塞、噴油嘴)和排氣系統(tǒng)(排氣門、氧傳感器、排氣道、三元催化裂化)拆卸解體而只有部分可清洗，還有部分無法手工清洗。

因?yàn)榻怏w后有部分零配件就得更換，比如：缸墊、進(jìn)排氣接口墊、螺栓螺帽、三元催化裂化、傳感器需要更換。再則缸蓋、缸體因拆解會變形，想恢復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(原廠技術(shù)要求)需要精磨，而且對裝配環(huán)境和零配件的溫度各廠有著嚴(yán)苛的要求，(這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)廠，商是不對4S店、修理廠公布的)。修理廠知道這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也不是每個修理廠都能按上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做到的。按標(biāo)準(zhǔn)的要求拆下的螺栓和螺帽需要更換。配件的螺栓螺帽有多少能達(dá)到原廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?有多少車主愿意換?如果更換會弄壞缸體，修理工都不愿意給換。三元催化裂化和氧傳感器大多數(shù)是拆了之后換新的。解體后復(fù)裝的發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)串氣串水，進(jìn)排氣也會漏氣等故障。

化學(xué)藥劑清除積碳分類

節(jié)氣門、進(jìn)氣道、燃燒室、噴油嘴、三元催化裂化，有多種方法。例如清洗節(jié)氣門得噴藥劑，清洗燃燒室得打吊瓶，清洗噴油嘴得向供油系統(tǒng)加清洗液等等。多數(shù)化學(xué)藥劑不僅對發(fā)動機(jī)金屬材質(zhì)有腐蝕、而且會堵塞和腐蝕三元催化裂化，最可怕大部分化學(xué)藥劑含有脂類、醚類、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、鈉鹽等多種化學(xué)成分。這些化學(xué)成分在清洗的過程中經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)或化學(xué)燃燒，會產(chǎn)生部分有毒有害物質(zhì)，這些部分有毒有害物質(zhì)吸入最多還是駕駛員。這些有毒有害物質(zhì)對人及動物的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)等有損壞，也是引起一些疾病的誘因。而且用化學(xué)藥劑清除汽車上述各項(xiàng)積碳的全部費(fèi)用也不低。

氫氧除碳是以水燃料

通過電解的方式電解水產(chǎn)生氫氧微分子活性混合氣，以氫氣為燃料，氧氣助燃的能源設(shè)備，氫氧微分子活性混合氣具有很好的催化燃燒特性，氫氧微分子活性混合氣產(chǎn)生的火焰稱為氫氧焰。 氫氧微分子活性氣體火焰具有內(nèi)壁附著特性、催化特性、高溫特性，它在燃燒時，不僅能將積碳?xì)溲醮呋癁榭扇嘉锶紵?，而且還能燃燒掉發(fā)動機(jī)內(nèi)壁中附著的油垢，氫氧微分子混合氣能將結(jié)成一團(tuán)的油垢慢慢熔解，邊熔解邊燃燒，最后都以流動的液體狀或氣體排出發(fā)動機(jī)外。

總結(jié)上述的幾種除碳方法，氫氧除積碳的優(yōu)勢:不用拆解，不污染環(huán)境，對人無傷害，總體價格不高。想了解更多的關(guān)于車輛保養(yǎng)小知識，以及如何給汽車發(fā)動機(jī)清理積碳等知識，可以登錄佰佰安全網(wǎng)查詢。

責(zé)任編輯:何顯搶