電梯載荷試驗規(guī)程

1、電梯自動試驗：

1）轎廂空載以正常運行速度上行，行程至井道的上部范圍約上部的1/2處，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。試驗次數(shù)每臺不得低于三次。

2）轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，行程至井道的下部范圍約1/2處，切斷電動機與制動器供電，曳引機應(yīng)當(dāng)停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。試驗次數(shù)每臺不得低于三次。

2、電梯對重緩沖器的試驗：

將電梯行駛至最高層停止后，轎廂門完全關(guān)閉，在機房斷掉電源、手動松開制動器、使其對重完全放在緩沖器上，緩沖器動作后，回復(fù)至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復(fù)位的最大時間限度為120s。

巖基載荷試驗檢測目的

通過巖基載荷試驗，判定工程場地內(nèi)中風(fēng)化泥巖層作為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)持力層的承載力是否符合設(shè)計要求。

檢測技術(shù)依據(jù)

本次檢測工作主要的技術(shù)規(guī)范、標準及依據(jù)如下：

1、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）

2、《-----省建筑地基基礎(chǔ)質(zhì)量檢測若干規(guī)定》（修訂本）(川建發(fā)[2004]66號)

3、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2003）

4、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）

5、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）

6、業(yè)主及設(shè)計單位提供的技術(shù)資料

檢測工作量

1、單體工程按總樁數(shù)的1%且不少于3點在樁底平面處進行巖基載荷試驗。

2、本工程檢測點的數(shù)量和位置由建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位共同確定。

地基承載力是地基土單位面積上隨荷載增加所發(fā)揮的承載潛力，常用單位KPa,是評價地基穩(wěn)定性的綜合性用詞。應(yīng)該指出，地基承載力是針對地基基礎(chǔ)設(shè)計提出的為方便評價地基強度和穩(wěn)定的實用性專業(yè)術(shù)語，不是土的基本性質(zhì)指標。土的抗剪強度理論是研究和確定地基承載力的理論基礎(chǔ)。

在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐漸增大，初始階段地基土中應(yīng)力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能力。當(dāng)荷載增大到地基中開始出現(xiàn)某點或小區(qū)域內(nèi)各點在其某一方向平面上的剪應(yīng)力達到土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域內(nèi)各點就發(fā)生剪切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應(yīng)力將發(fā)生重分布。這種小范圍的剪切破壞區(qū)，稱為塑性區(qū)。地基小范圍的極限平衡狀態(tài)大都可以恢復(fù)到彈性平衡狀態(tài)，地基尚能趨于穩(wěn)定，仍具有安全的承載能力。但此時地基變形稍大，必須驗算變形的計算值不允許超過允許值。當(dāng)荷載繼續(xù)增大，地基出現(xiàn)較大范圍的塑性區(qū)時，將顯示地基承載力不足而失去穩(wěn)定。此時地基達到極限承載力。

靜力載荷試驗是工程地質(zhì)上的一種現(xiàn)場試驗，指通過一定垂直壓力測定土在天然產(chǎn)狀條件下的變形模量、土的變形隨時間的延續(xù)性及在載荷板接近于實際基礎(chǔ)條件下估計地基承載力等。靜力載荷試驗應(yīng)在建筑物基礎(chǔ)砌置深度的承壓層中進行。

試驗?zāi)康?/strong>