乘坐自動扶梯時“左行右立”，一直是被當(dāng)作文明禮儀來倡導(dǎo)的。但這真的好嗎?南京地鐵的一項檢修數(shù)據(jù)給出了完全相反的結(jié)論。記者在采訪中了解到，南京地鐵近兩年多已經(jīng)不再倡導(dǎo)“左行右立”。
“左行右立”以方便有急事的乘客
一種聲音
南京地鐵集團公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，有不少市民認(rèn)為，乘坐自動扶梯時“左行右立”，可以方便急著趕路的人，在公共場所應(yīng)當(dāng)樹立這種“禮讓”的文明意識。南京地鐵服務(wù)熱線部門負(fù)責(zé)人表示，近期也有一部分市民致電南京政務(wù)服務(wù)熱線025-12345，要求地鐵方加強“左行右立”的宣傳。
記者在南京地鐵多個車站觀察后發(fā)現(xiàn)，在新街口、大行宮等客流大站，自動扶梯高峰時滿滿當(dāng)當(dāng)站滿了人，完全沒有“左行右立”的空間。而在雞鳴寺站，由于客流較少，大多數(shù)乘客習(xí)慣性站在扶梯右側(cè)。
乘客在扶梯上行走易摔倒
一個理由
南京地鐵運營公司相關(guān)人士向記者表示：早在2010年至2011年期間，南京地鐵曾推廣過自動扶梯“左行右立”，將此作為交通出行的文明禮儀進行宣傳，一度在客流較少的站點取得了很好的效果，但實行一段時間后，一個現(xiàn)象讓他們憂心忡忡。站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動而摔倒，因為自動扶梯的臺階高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，扶梯運行時乘客在梯級上行走容易踩不準(zhǔn)，被絆倒后非常危險?？紤]到乘客的人身安全，南京地鐵公司隨后對“左行右立”進行了冷處理，不再宣傳。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。
一項數(shù)據(jù)
95%扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重
而地鐵公司給出的一項檢修數(shù)據(jù)，更證明了“左行右立”不值得再倡導(dǎo)。
電梯檢修專業(yè)人士介紹，自動扶梯在設(shè)計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。
南京地鐵運營公司在地鐵自動扶梯的維修保養(yǎng)盤點中發(fā)現(xiàn)，約95%的自動扶梯右側(cè)梯級鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級輕微傾斜，梯級兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。
南京地鐵通過媒體發(fā)出安全提醒，在地鐵高強度的客流下，從安全出行的角度出發(fā)，不再提倡“左行右立”，希望乘客乘坐自動扶梯時，請握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩(wěn)妥，不要在自動扶梯上走動。
安全比文明更重要
扶梯上不要行走
趕時間請走樓梯
記者注意到，今年6月初，國家安監(jiān)總局發(fā)布安全提示，強調(diào)乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出，自動扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，因為在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。
南京地鐵業(yè)內(nèi)人士向揚子晚報記者介紹，其實，被視作自動扶梯“左行右立”典范的香港，自2010年開始，也不再提倡這一行為。香港政府機電署發(fā)言人表示，該署并不鼓勵市民在自動扶梯上行走，因為行走的人容易失去平衡跌倒，趕時間的可走樓梯。在政府的指引下，香港地鐵的經(jīng)營方港鐵公司也逐步不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標(biāo)語。
此外，臺灣、上海、廣州等城市的地鐵也逐步不再宣傳“左行右立”這一行為?！白笮杏伊ⅰ痹巧虾Ｓ邮啦麄鞯某鞘形拿餍袨橹?，但自2012年12月開始，上海軌道交通不再強調(diào)這一行為，一些原先粘貼在扶梯上倡導(dǎo)“左行右立”的貼紙已被移除。
國外同樣如此，據(jù)報道，2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標(biāo)語;韓國首爾曾大力倡導(dǎo)過乘扶梯“左行右立”，但隨后的調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導(dǎo)致，“左行右立”這一規(guī)定隨即被取消;日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強調(diào)“自動扶梯，不要走，不要跑”。
