我國(guó)首列抗高寒臥鋪動(dòng)車組CRH5E在長(zhǎng)春亮相，并獲批量生產(chǎn)資格。這款時(shí)速250公里臥鋪動(dòng)車組是由中車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司研制的。

車燈酷似大熊貓兩個(gè)黑眼圈的CRH5E車，被譽(yù)為“熊貓動(dòng)車組”。中車長(zhǎng)客鐵路客車業(yè)務(wù)部項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理助理姜然表示，CRH5E是以目前運(yùn)行在中國(guó)哈大線和蘭新線上的高寒動(dòng)車組為技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)的，繼承了耐高寒、阻冰雪、抗風(fēng)沙的特點(diǎn)：“列車設(shè)計(jì)師在研發(fā)車輛時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、牽引等多系統(tǒng)進(jìn)行了針對(duì)性提升，使列車可以在零下40℃環(huán)境下依然能長(zhǎng)時(shí)間、高速、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)?！?

CRH5E車的車廂在現(xiàn)有臥鋪列車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了具有“座臥轉(zhuǎn)換”功能的鋪位，乘客可以通過抽拉下鋪實(shí)現(xiàn)由臥鋪到座位的瞬間轉(zhuǎn)換。姜然說“這個(gè)座臥轉(zhuǎn)換功能，使動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了兼具夜間臥車、白天座車兩種運(yùn)營(yíng)模式?！?

記者了解到，列車在隔音降噪方面也進(jìn)行了特殊處理，通過采用吸音、隔聲、阻尼、減振、密封等五大技術(shù)對(duì)車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制。姜然說：“即使列車以250公里時(shí)速前進(jìn)，列車客室的噪音也不會(huì)超過65分貝。比客機(jī)在空中飛行時(shí)的噪音還低20分貝?！?

為確保安全，CRH5E列車還配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度，做到安全出行。同時(shí)，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車，確保旅客乘車安全。

此外，列車還在每個(gè)包間拉門側(cè)下方設(shè)置了WIFI天線，旅客可以隨時(shí)隨地上網(wǎng)。手機(jī)沒電了怎么辦？列車在每個(gè)包間設(shè)置了四個(gè)電源插座，保證包間內(nèi)每名旅客可以同時(shí)為電腦或手機(jī)等電子設(shè)備充電。即使不方便下床，也可以利用床頭燈的USB接口為電子設(shè)備續(xù)航。

行李放置也常讓臥鋪乘客頭疼?，F(xiàn)有的臥鋪動(dòng)車組旅客行李存放空間不足，行李放在包間過道內(nèi)，影響旅客通行，也有遺失風(fēng)險(xiǎn)。為此臥鋪動(dòng)車組設(shè)置了大中小三個(gè)行李放置處，電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺(tái)；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間，同時(shí)車廂還設(shè)有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

同時(shí)，CRH5E還設(shè)有寬敞豪華的餐車，強(qiáng)大的衛(wèi)生服務(wù)系統(tǒng)，其中精致舒適的內(nèi)裝以及處處貼心的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，將為長(zhǎng)途出行的旅客帶來前所未有的乘車體驗(yàn)，令乘客仿佛置身于“移動(dòng)的快捷酒店”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，CRH5E的研制，不僅豐富了中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品類型，更成為中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新的一次展示，將增強(qiáng)中國(guó)高鐵列車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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