昨天，環(huán)保部發(fā)布五項污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，并計劃通過制定、修訂重點(diǎn)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。實施新標(biāo)準(zhǔn)后，廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減51%、72%、58%。

環(huán)境保護(hù)部會同國家質(zhì)檢總局制定的五項污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)包括《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

記者注意到，環(huán)保部首次針對船舶發(fā)動機(jī)出臺了污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民表示，我國是一個內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富的國家,船舶運(yùn)輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出，特別是港口城市、江河沿岸城市。鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，環(huán)境保護(hù)部制定了船舶發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船舶污染物排放控制，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。

鄒首民稱，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量增長迅速，截至2015年底，摩托車保有量達(dá)9514萬輛。據(jù)測算，2015年摩托車污染物排放量占全國機(jī)動車排放量的比例為一氧化碳占12.7%，碳?xì)浠衔镎?3.5%，氮氧化物占1.6%。新標(biāo)準(zhǔn)主要擴(kuò)大了適用范圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求，污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán)等。鄒首民介紹，自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應(yīng)滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。

鄒首民表示，近些年來國家積極鼓勵發(fā)展包括混合動力電動汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車，傳統(tǒng)汽車的測量方法無法準(zhǔn)確評判混合動力電動汽車的污染物排放狀況，因此出臺《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》修訂版，該測量方法標(biāo)準(zhǔn)的實施，不會帶來額外的車輛技術(shù)升級成本。

近年來我國燒堿和聚氯乙烯企業(yè)規(guī)模不斷壯大，已經(jīng)成為燒堿和聚氯乙烯最大生產(chǎn)國。該行業(yè)不但排放常規(guī)環(huán)境污染物，還排放重金屬等有毒有害污染物，危害人體健康和環(huán)境安全。此次出臺的新標(biāo)準(zhǔn)增加了大氣污染物排放控制要求，調(diào)整了水污染物排放控制項目，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分級管理的規(guī)定。