利用打車平臺(tái)叫出租車遇到評(píng)分低的車輛怎么辦？部分乘客會(huì)選擇取消原訂單，重新選擇評(píng)分相對(duì)更高的車輛。市民張先生也是如此。近日，他在使用“快的”打車軟件預(yù)訂出租車后，發(fā)現(xiàn)接單車輛不僅在平臺(tái)上評(píng)分很低，而且所來車輛也并非預(yù)訂車輛。出于安全考慮，張先生取消了這張訂單。然而，取消訂單后不久，張先生陷入了巨大的麻煩中：他的手機(jī)號(hào)碼被人惡意公開，兩天里共接到垃圾短信200條，陌生電話100個(gè)。
這些垃圾短信和電話，在張先生向出租車公司反復(fù)投訴后，才漸漸消失。
張先生并非是唯一一名在經(jīng)歷出租車乘車糾紛后，遭遇垃圾短信報(bào)復(fù)的受害者。對(duì)于張先生等人而言，如何證明乘車糾紛和垃圾短信之間的關(guān)系，成了維權(quán)的最大難題。
垃圾短信阻礙手機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
張先生家住浦東，由于路途較遠(yuǎn)，他有時(shí)會(huì)通過預(yù)訂出租車的方式去單位。2月15日的一次預(yù)訂，卻使張先生陷入巨大麻煩中。
2月15日晚，張先生使用打車軟件“快的”，預(yù)訂了一輛2月16日7時(shí)40分的出租車。不久，軟件顯示，一名稱呼為“錢師傅”的強(qiáng)生出租車司機(jī)搶到單子。令張先生疑慮的是，這名錢先生在“快的”的評(píng)分只有三顆星。張先生說：“我叫了這么久出租車，從來沒有遇到過打分這么低的?！?
盡管心有疑慮，張先生還是保留著這張訂單。然而，第二天早上發(fā)生的一系列情況，使張先生下定決心，堅(jiān)決拒絕前來接客的出租車，并取消訂單。
張先生說，他取消訂單的原因有兩點(diǎn)：首先，按照他的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)訂車輛都會(huì)提前10分鐘左右聯(lián)系他，但是這輛出租車卻提前了40分鐘，這很反常。其次，來接他的車輛并非原來預(yù)訂的錢師傅的車輛，而是其他車輛，這令他很不安。
張先生說，他拒絕上車后發(fā)現(xiàn)情況有點(diǎn)不對(duì)，“那個(gè)司機(jī)在十多分鐘內(nèi)都將車停在路邊，并開著雙閃，看起來像是在他們的司機(jī)微信群里交流著什么信息。”
隨后，張先生找到了司機(jī)停車不走的答案。他發(fā)現(xiàn)，手機(jī)號(hào)被泄露了出去。大量垃圾短信開始不斷轟炸他的手機(jī)。
根據(jù)張先生提供的短信截圖，可以看到最早的一批垃圾短信是在2月16日7時(shí)50分左右被發(fā)送到張先生手機(jī)上的，短信內(nèi)容多關(guān)于驗(yàn)證碼。例如，2月16日7時(shí)57分的一條短信內(nèi)容為：“[××網(wǎng)]××網(wǎng)企業(yè)客戶注冊(cè)，驗(yàn)證碼：429944，有效時(shí)間為5分鐘。”張先生說，自2月16日到2月18日期間，他共接到類似垃圾短信200條，還有100個(gè)全國(guó)各地的陌生電話。
這些短信和陌生來電，一度使他的手機(jī)無法正常使用。
多次投訴后短信終于消失
盡管沒有證據(jù)，但因?yàn)闀r(shí)間上的巧合，張先生認(rèn)為他的手機(jī)之所以遭遇了如此多的垃圾短信轟炸，就是因?yàn)橹熬芙^搭乘出租車，得罪了那位出租車司機(jī)，被惡意報(bào)復(fù)導(dǎo)致。
張先生說：“那段時(shí)間，唯一有機(jī)會(huì)得到我手機(jī)號(hào)的陌生人，就是這個(gè)出租車司機(jī)。垃圾短信來的時(shí)間又這么巧合，我只能懷疑是這個(gè)出租車司機(jī)做的。雖然我沒有直接證據(jù)證明是他作祟，但是通過整個(gè)邏輯鏈，我確定是他們搞鬼。我確定打開他們的手機(jī)聊天記錄肯定能找到證據(jù)?！?
由于發(fā)往張先生手機(jī)的短信多為網(wǎng)站驗(yàn)證碼短信，張先生很難通過設(shè)置屏蔽的方式將這些短信拒收。通過投訴維權(quán)，成為張先生拯救自己手機(jī)的唯一方式。
“我這邊被轟炸了兩天，收到了共200條短信和100個(gè)電話。我只能不斷向出租車公司投訴，光是第一天就投訴了10多次。”張先生說。
令張先生感到欣慰的是，在2月18日和被投訴出租車上層領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系過后，垃圾短信開始漸漸減少，到19日，垃圾短信已消失。張先生認(rèn)為，是車隊(duì)上層和司機(jī)的談話起了作用。
多名市民曝遭遇類似報(bào)復(fù)
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，張先生所遇到的在乘車糾紛后遭垃圾短信報(bào)復(fù)的情況并非個(gè)案。
2015年12月10日，微博名為“身份不明666”的博主曾在微博上指控：出租車司機(jī)惡意泄露消費(fèi)者信息。這位博主稱：（2015年）12月10日早上用滴滴打車，一出租車司機(jī)理直氣壯繞路并玩了一路的微信群。22公里的路程耗費(fèi)近百元，乘客欲舉報(bào)，司機(jī)當(dāng)即向微信群泄露乘客私人電話，導(dǎo)致無數(shù)垃圾短信、電話不停。在這位博主提供的短信截圖里，記者看到了和張先生類似的驗(yàn)證碼信息如：“××航空，注冊(cè)驗(yàn)證碼：8275”等。
2月20日，微博博主“Oooooninice”也在微博上曝光了類似的情況：“朋友取消了一個(gè)訂單被司機(jī)電話騷擾外加短信恐嚇，還用她的手機(jī)注冊(cè)各種東西發(fā)垃圾短信給她……”這名微博博主直接用“恐怖”來形容朋友的遭遇。
為什么會(huì)有這么多的市民，在乘車糾紛后遭遇垃圾短信的騷擾呢？
晨報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，群發(fā)垃圾短信操作的簡(jiǎn)易性，造就了此類猖獗報(bào)復(fù)的主要原因之一。
[記者調(diào)查]
發(fā)垃圾短信成本低
晨報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上有一些騷擾軟件。想要利用垃圾短信對(duì)他人進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)，僅需知曉被報(bào)復(fù)者的手機(jī)號(hào)碼，就可以輕易實(shí)現(xiàn)將大量垃圾短信群發(fā)到個(gè)人手機(jī)上。
在一個(gè)短信轟炸平臺(tái)上，記者看到，該軟件用戶僅需在對(duì)話框中輸入被打擊報(bào)復(fù)者手機(jī)號(hào)，并點(diǎn)擊開始轟炸按鈕，就可以將大量垃圾短信發(fā)放到被報(bào)復(fù)者手機(jī)上。該平臺(tái)的“轟炸說明”對(duì)此行為這樣解釋：“通過互聯(lián)網(wǎng)第三接口發(fā)送短信給對(duì)方，全程免費(fèi)，不會(huì)顯示您自己的號(hào)碼。”在免費(fèi)服務(wù)中，該軟件可每天限對(duì)一個(gè)號(hào)碼進(jìn)行10次轟炸。
此外，該軟件還提供收費(fèi)服務(wù)，用戶每星期僅需繳納10元錢，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)被打擊者的定時(shí)“轟炸”服務(wù)，每天三次，每次200條。
根據(jù)該網(wǎng)站顯示，已有629個(gè)網(wǎng)友在這個(gè)網(wǎng)站上對(duì)其他人進(jìn)行短信轟炸。
[專家觀點(diǎn)]
取證復(fù)雜導(dǎo)致維權(quán)困難
上海信息安全行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張凱說：騷擾行為并非不犯法，只是取證太難。
對(duì)張凱的這一說法，12348法律援助熱線的法律專家表示認(rèn)同。一位法律援助專家說：“這件事情如果司機(jī)不承認(rèn)，那么取證是非常難的。乘客需要通過電信供應(yīng)商來調(diào)查是誰給他們發(fā)了這些騷擾短信。找到這個(gè)平臺(tái)后，還需要確定是誰在這個(gè)平臺(tái)上輸入了他們的手機(jī)號(hào)碼，這個(gè)取證過程非常復(fù)雜?！?
以張先生的遭遇為例，盡管騷擾短信在張先生和車隊(duì)聯(lián)系后逐漸消失。但無論是車隊(duì)還是涉事司機(jī)，均未承認(rèn)這些短信是由司機(jī)主導(dǎo)發(fā)布的。車隊(duì)負(fù)責(zé)人說：“乘客將打車需求發(fā)布到打車平臺(tái)后，許多司機(jī)都能看到。又怎么能證明該乘客的電話是被我們車隊(duì)的司機(jī)泄露出去的呢？”
安全網(wǎng)延伸閱讀：
打車軟件投訴渠道有限 大多乘客只能自認(rèn)倒霉
一段時(shí)間以來，哈爾濱一些市民和司機(jī)在使用打車軟件遭遇違約后，因投訴渠道有限，大多只能自認(rèn)倒霉。業(yè)內(nèi)人士指出，作為新興的出行方式，打車軟件在受到熱捧的同時(shí)，也遭遇違約成本低、處罰力度小等困擾，應(yīng)采取有效措施治理。
2015年12月21日傍晚，哈爾濱一位市民在群力新區(qū)用“滴滴出行”預(yù)約乘車去火車站，打車軟件顯示，一位姓王的司機(jī)接單。乘客等候多時(shí)司機(jī)也未出現(xiàn)，打電話才知道，該司機(jī)已經(jīng)拉乘了別人，他讓乘客“再找別的車”。不得已，該市民再次預(yù)約出租車趕往火車站，險(xiǎn)些誤了火車。事后，乘客向“滴滴出行”投訴，直到目前也沒有接到反饋。
不僅是乘客，司機(jī)也經(jīng)常遇到違約問題?！坝幸晃慌繐寙纬晒缶吐?lián)系不上了，我只好取消訂單。還有一次，我的車都到了，眼看著乘客坐公交走了，一點(diǎn)辦法也沒有。”司機(jī)蘇金紅說。
據(jù)“滴滴出行”客服人員介紹，目前使用軟件的司機(jī)分為專車司機(jī)、出租車司機(jī)等，公司對(duì)違約的處理主要依據(jù)被違約一方的投訴，無論司機(jī)還是乘客，對(duì)于通過客服成功受理的投訴，被投訴一次視為警告，累計(jì)兩次封閉賬號(hào)一天，累計(jì)三次封閉賬號(hào)三天，累計(jì)四次封閉一個(gè)月，累計(jì)五次永久封閉賬號(hào)。
哈爾濱市出租車管理處一位姓王的工作人員介紹說：“打車軟件的管理，國(guó)家政策還沒有下來，現(xiàn)在不好說。目前來講，相關(guān)打車軟件和管理處沒有發(fā)生關(guān)系?！痹摬块T一位處理投訴的工作人員表示，他們不管打車軟件的違約投訴，如果涉及的司機(jī)有所屬出租車公司，可以提供出租車公司的電話，由乘客自己去溝通。
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