大家都深知中國式過馬路是錯誤的做法，是違反交通法規(guī)的，但是許多人站在路口時還是在不斷犯錯。我們需要對這種丑陋現(xiàn)象進(jìn)行分析，從現(xiàn)狀中找出原因及危害，這樣才能有進(jìn)一步的解決方法。

一 中國式過馬路現(xiàn)狀及危害

1 中國式過馬路的現(xiàn)狀

如果車流不間斷行人硬闖紅燈的情況很少見，但只要來往的車流不是很密集，中間有能夠通過的空間，很多人就會不管是不是紅燈，只顧低頭過馬路，根本不顧危險。

當(dāng)車輛直行燈變紅，轉(zhuǎn)向燈為綠燈、行人燈仍為紅燈時，如果車輛很少，已經(jīng)在路口等候的行人都會立即過馬路，而不是等待20秒后行人燈轉(zhuǎn)為綠燈。

2 中國式過馬路的危害

2010年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中營運(yùn)客貨車輛肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。

在我國，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识職垺?

二 中國式過馬路原因

1 從眾心理

當(dāng)紅燈時，如果一部分人群看著車少，通過了人行道。這一舉動會松動正在遵守規(guī)則等待綠燈的行人的心靈。他們會認(rèn)為，大家都這樣，多我一個不多，反正都是一起走，這就有了湊夠一撮人就走的“中國式過馬路”現(xiàn)象的形成。

2 僥幸心理

大家都會這么想，這么多人一起過馬路，即使不是綠燈，車輛也只能讓我們，而且交通部門所說的罰款，并沒有真正落實(shí)。 對于現(xiàn)階段的交通法規(guī)來說，行人與非機(jī)動車在道路中相對于機(jī)動車來說是弱勢，因此交通法規(guī)對機(jī)動車的處罰力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他群體。

3 處罰力度不夠

為治理中國式過馬路各地交通部門也相續(xù)出臺了處罰條例。但是讓人失望的是，雖然出臺了處罰條例，都只是紙上談兵，未真正落實(shí)到實(shí)處。因此，只有執(zhí)法者秉持公平、嚴(yán)格的執(zhí)法態(tài)度，不看人下單，不畏懼權(quán)貴，對所有違法者一視同仁，才能真正在民眾的心里樹立起法律尊嚴(yán)，讓“中國式過馬路”消失。

4 紅綠燈設(shè)置不夠人性化

中國式過馬路與紅燈時間是否超出行人忍耐限度有關(guān)，不能完全歸責(zé)于行人素質(zhì)，更深層次的反映是紅綠燈設(shè)置問題與交通上行人與車輛重視程度不同。

三 結(jié)論

無論是行人還是交通管理部門，或者是交通設(shè)施的建設(shè)，都需要大家共同配合完成。如果每位交通參與者都積極行動起來，從自身做起，那么距離徹底揮別“中國式過馬路”也就為時不遠(yuǎn)了。