12月9日一早，39名來(lái)自西安鐵路局西安客運(yùn)段的鐵路一線員工手舉“盛總為我們做主”的標(biāo)語(yǔ)圍聚在中國(guó)鐵路總公司(下簡(jiǎn)稱“鐵總”)門口維權(quán)，要求臨時(shí)工與正式工能夠“同工同酬”。

據(jù)知情人士向記者透露，這些維權(quán)職工在西安鐵路局工作已經(jīng)20多年，一直都是臨時(shí)工身份，不僅工資停滯在十多年前的水平，且西安鐵路局正在進(jìn)行勞動(dòng)合同重簽，他們擔(dān)心如果堅(jiān)持同工同酬訴求，會(huì)被西安局辭退，遂前來(lái)鐵總表達(dá)訴求?！氨热缫粋€(gè)客運(yùn)段大概20人，只有4個(gè)是正式工，大部分人都是臨時(shí)工。同樣的工作崗位和工作量，臨時(shí)工一個(gè)月拿到手只有2300元，正式工單單工資就超過(guò)了5000元，這種局面讓大家非常無(wú)奈?！睋?jù)了解，除了西安鐵路局外，其他鐵路局的一線工種也存在大量雇用臨時(shí)工，正式工與臨時(shí)工待遇差別巨大的問(wèn)題。

據(jù)鐵總附近的目擊者稱，上午曾看到三輛公交車將維權(quán)職工帶走。而鐵總信訪接待室以“不接待媒體”為由拒絕了記者的采訪請(qǐng)求。

中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李錦表示，鐵路職工“同工同酬”的訴求是合理的，由于鐵路部門負(fù)債較大且涉及臨時(shí)工較多，可能一時(shí)間難以完全解決，但也要逐步縮小臨時(shí)工和正式工之間的待遇差距。

事實(shí)上，這不是鐵路系統(tǒng)近期因工資待遇問(wèn)題爆發(fā)的第一起維權(quán)事件。由于經(jīng)濟(jì)不景氣和鐵路貨運(yùn)量的大幅下滑，一些地方鐵路局被迫“降薪保虧損”，不少鐵路一線員工工資都出現(xiàn)幾百元甚至上千元的下降，這也引發(fā)了許多員工的不滿。

今年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量降幅不斷擴(kuò)大。2015年1月至11月，國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)24.86億噸，比去年同期減少2.27億噸，同比下降11.63%;其中11月完成2.16億噸，同比下降14.99%。相較于2015年前三季度，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量同比下降11.41%，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。不久前發(fā)布的《中國(guó)鐵路總公司2015年三季度審計(jì)報(bào)告》顯示，2015年前三季度，中國(guó)鐵路總公司負(fù)債合計(jì)3.94萬(wàn)億元， 較去年同期3.53萬(wàn)億元，增4100億元，同比增加11.6%。2015年前三季度鐵總總收入6577.74億元，凈利潤(rùn)-94.35億元，較去年同期-34.42億元，同比降低174.11%。

“近幾個(gè)月許多一線職工工資都在下降，有的路段明確告知是因?yàn)檫\(yùn)量下降，有些路段會(huì)設(shè)置一些獎(jiǎng)罰措施，事實(shí)上主要是處罰措施，說(shuō)你操作出錯(cuò)了、失誤了，所以要扣錢，扣著扣著大家拿到手的錢就越來(lái)越少，但誰(shuí)也搞不清楚是哪里出錯(cuò)扣了錢?！币幻F路車務(wù)段的一線員工向記者透露。

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