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    戶外登山驢友山難多發(fā),戶外運(yùn)動安全法規(guī)在哪里


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    • 2014-09-23 13:57:40
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    導(dǎo)語:據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,近年來,戶外運(yùn)動持續(xù)升溫,越來越多的人加入到戶外運(yùn)動的隊(duì)伍之中,成為“驢友”。根據(jù)統(tǒng)計(jì),全國每月都會有“驢友”在戶外活動中發(fā)生意外。就在本月中旬,一名驢友在呼和浩特市陰山山脈的豹榆溝進(jìn)行戶外探險(xiǎn)時(shí),墜崖遇險(xiǎn)。事發(fā)的豹榆溝地形落差很大,沒有專業(yè)的帶隊(duì)人員是很難進(jìn)去的。

    戶外登山驢友山難多發(fā),戶外運(yùn)動安全法規(guī)在哪里

    2011年度《中國戶外安全事故調(diào)研報(bào)告》顯示,搜集到的2011年中國戶外安全事故共492起,與2010年度的182起相比有大幅增長。溫馨提醒廣大戶外登山愛好者、驢友:現(xiàn)在進(jìn)入雨季了,驢友登山的事故又有上升趨勢。

    據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,近年來,戶外運(yùn)動持續(xù)升溫,越來越多的人加入到戶外運(yùn)動的隊(duì)伍之中,成為驢友。根據(jù)統(tǒng)計(jì),全國每月都會有驢友在戶外活動中發(fā)生意外。就在本月中旬,一名驢友在呼和浩特市陰山山脈的豹榆溝進(jìn)行戶外探險(xiǎn)時(shí),墜崖遇險(xiǎn)。事發(fā)的豹榆溝地形落差很大,沒有專業(yè)的帶隊(duì)人員是很難進(jìn)去的。

    在諸多的登山事故中還有一些,是小朋友跟著家長登山而出現(xiàn)的。比如,去年623日,14歲驢友小溫,和母親等7個(gè)大人一起穿越莒溪大峽谷。期間小溫與母親分散,與母親的一位男性朋友同行,繼而失蹤。126天后,遺體才被發(fā)現(xiàn)。

    現(xiàn)在,通過網(wǎng)絡(luò)召集戶外運(yùn)動愛好者參加野營、登山、探險(xiǎn)等活動的人越來越多,一村網(wǎng)創(chuàng)始人王嘉睿本身就是一位戶外運(yùn)動的愛好者:

    王嘉睿:年輕人現(xiàn)在對于周邊、或者長途的旅行,因?yàn)樵絹碓綗釔圩杂闪?,基本上除了自由行,都選擇戶外。

    但是,從一些驢友們自發(fā)建立的平臺上可以發(fā)現(xiàn),有相當(dāng)一部分驢友喜歡選擇人跡罕至、風(fēng)景獨(dú)特的地方,發(fā)起者將這種活動定義為不設(shè)領(lǐng)隊(duì)、完全自助、所有費(fèi)用‘AA,而且在隊(duì)員安全問題上也完全是靠相互幫助、自己注意,這在某種程度上構(gòu)成了一定的隱患。王嘉睿說,戶外運(yùn)動并不是誰都適合參加,出現(xiàn)安全事故主要有兩方面原因:

    王嘉睿:一個(gè)是個(gè)人的安全意識,不經(jīng)常參加戶外運(yùn)動,對自己的體能高估了,或者對目的地了解不充分,比如,五一攀爬五臺山,穿越五臺山,對五臺山穿越不太了解,因?yàn)?span>“五一期間五臺山會下雪,下大雪,這樣對體能和裝備的要求都比較高。第二是國內(nèi)的戶外條件差一些。

    目前,通過網(wǎng)絡(luò)自發(fā)組織戶外運(yùn)動有一個(gè)通?。簩I(yè)性差、組織松散,種種準(zhǔn)備不足導(dǎo)致意外事故時(shí)有發(fā)生。不少民間驢友團(tuán)體,沒有專業(yè)的戶外運(yùn)動指導(dǎo)人員和器材,無力提供專業(yè)安全保障。而一名專業(yè)的領(lǐng)隊(duì)是戶外運(yùn)動安全的保障。

    王嘉睿:國內(nèi)雖然沒有太標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定,但是基本上領(lǐng)隊(duì)都是接受過戶外知識培訓(xùn)和急救知識培訓(xùn)的。

    美國、英國,很多國家的登山穿越等戶外探險(xiǎn)活動開展得較早,已經(jīng)有數(shù)十年的歷史。在這些國家,探險(xiǎn)行為是由相關(guān)協(xié)會規(guī)范的,同時(shí)這些協(xié)會也承擔(dān)其所負(fù)責(zé)區(qū)域的救援任務(wù)。

    我國雖然早在2003年就施行了《國內(nèi)登山管理辦法》,并于2007年實(shí)施了《旅游資源保護(hù)暫行辦法》。但迄今為止,還沒有一部具有針對性的戶外活動的管理辦法,而上述兩個(gè)辦法也都未明確規(guī)定個(gè)人遇險(xiǎn)應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任。

    驢友安全意識淡薄、戶外知識缺失;組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入門檻低,組織者專業(yè)技能有限,隨意組隊(duì);行業(yè)內(nèi)無相關(guān)法律法規(guī)約束和出行保障。知名旅行專家、中國社科院旅行研究中心特約研究員劉思敏分析:

    劉思敏:雖然追求戶外運(yùn)動零事故是不現(xiàn)實(shí)的,是一種理想主義狀態(tài)。但是如果措施得當(dāng)戶外運(yùn)動事故率下降是完全可行的。首先,應(yīng)該借鑒國外,特別是歐美發(fā)達(dá)國家對于戶外運(yùn)動的管理的法規(guī)。第二,應(yīng)該加強(qiáng)有意進(jìn)行戶外運(yùn)動的人士的培訓(xùn),第三,對商業(yè)性探險(xiǎn)旅行的機(jī)構(gòu)或俱樂部進(jìn)行資質(zhì)的認(rèn)定和管理;對于非營利性的機(jī)構(gòu)和個(gè)人從事相關(guān)組織活動,就應(yīng)該引入第三方機(jī)制進(jìn)行引導(dǎo)。


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