霧天由于行車能見度低，視線不清，使駕駛員容易產(chǎn)生錯覺，直接影響駕駛?cè)说囊曈X和判斷，同時由于路面濕滑，車輛制動性能變差，容易發(fā)生側(cè)滑或造成車輛傾翻，是極易引發(fā)交通事故的惡劣天氣之一。為了在霧天安全出行，佰佰安全網(wǎng)小編先給大家介紹一下霧天的成因及特點(diǎn)。

在水氣充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，如果接近地面的空氣冷卻至某程度時，空氣中的水氣便會凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見度下降，這種天氣現(xiàn)象稱為霧。

霧的出現(xiàn)以秋冬季節(jié)較多。凡是大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)，能見度低于1千米時，氣象學(xué)稱這種天氣現(xiàn)象為霧。霧形成的條件通常有兩個，一是冷卻，二是加濕，即增加水汽含量。霧的種類大體分為以下幾種：

1、輻射霧：多出現(xiàn)在晴朗、微風(fēng)、近地面水汽比較充沛且比較穩(wěn)定或有逆溫存在的夜間和清晨。

2、平流霧：暖而濕的空氣作水平運(yùn)動，經(jīng)過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧。

3、混合霧：有時兼以上有兩種原因形成的霧叫混合霧。

4、蒸發(fā)霧：即冷空氣流經(jīng)溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發(fā)大量水汽，在水面附近的冷空氣便發(fā)生水汽凝結(jié)成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發(fā)霧范圍小，強(qiáng)度弱，一般發(fā)生在下半年的水塘周圍。

5、煙霧：城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風(fēng)小的條件下，不易擴(kuò)散，與低層空氣中的水汽相結(jié)合，比較容易形成煙霧，而這種煙霧持續(xù)時間往往較長。

霧還有濃、薄之分，視距為300－150米為薄霧、視距為150－50米時為濃霧，視距為50米以下為特濃霧。一般來說，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年3月份的秋冬季節(jié)。山區(qū)、盆地空氣流通性較差，在春、秋季節(jié)的雨后也時常有霧產(chǎn)生。另外，如果高速公路的兩邊河、湖、水庫和池塘較多，也常有霧氣產(chǎn)生。

一般來說，秋冬早晨霧特別多，這是因為當(dāng)空氣容納的水汽達(dá)到最大限度時，就達(dá)到了飽和。而氣溫愈高，空氣中所能容納的水汽也愈多。1立方米的空氣，氣溫在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克。而氣溫是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多于一定溫度條件下的飽和水汽量，多余的水汽就會凝結(jié)出來，當(dāng)足夠多的水分了與空氣中微小的灰塵顆粒結(jié)合在一起，同時水分子本身也會相互粘結(jié)，就變成小水滴或冰晶。

空氣中的水汽超過飽和量，凝結(jié)成水滴，這主要是氣溫降低造成的。如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當(dāng)潮濕，那么當(dāng)它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結(jié)出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，這就是霧。它和云都是由于溫度下降而造成的，霧實際上也可以說是靠近地面的云。

雖然說現(xiàn)在每天都有交通事故發(fā)生，但是霧天行車的危險系數(shù)是最高的，那么霧天容易發(fā)生交通事故的霧情特點(diǎn)大家又知道多少呢？佰佰安全網(wǎng)小編總結(jié)了一下幾點(diǎn)，大家一起了解一下。

大霧等惡劣天氣是造成高速公路重、特大惡性交通事故的主要因素，它嚴(yán)重影響和制約高速公路的安全、暢通，并帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會、交通、法律等問題。下面安全網(wǎng)小編就給大家分析一下易誘發(fā)交通事故的霧情特點(diǎn)方面的安全常識。

1、從霧隨時間的變化特性看，霧的生成階段和消散階段濃度變化較大，駕駛?cè)诉m應(yīng)性差，是交通事故的高發(fā)時段；

2、從霧的濃度變化特性看有薄霧和濃霧之分，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生忽視薄霧、畏懼濃霧的心理，是交通事故高發(fā)的霧區(qū)；

3、從霧的空間分布特性看有陣霧和團(tuán)霧之分，霧區(qū)前后駕駛?cè)艘曈X感知變化較大，是交通事故的高發(fā)區(qū)域；

4、從時間上來看，高速公路上的霧情具有顯著的季節(jié)性和時間性，霧以秋冬季節(jié)、夜間清晨出現(xiàn)最為頻繁，持續(xù)時間及濃度變化不定，致使行車能見度很不穩(wěn)定。

霧天對高速公路有影響嗎？回答是 必然的，高速公路本來就是事故發(fā)生率最高的地方，霧天對高速公路的影響也是特別大的，霧天高速行車到底有哪些影響呢？佰佰安全網(wǎng)小編跟大家一起了解一下吧。

由于霧能吸收光線發(fā)生散射，致使高速行駛中的駕駛?cè)艘曃锒认陆?，看不清前方和周邊的情況，很難對交通標(biāo)志、路面設(shè)施進(jìn)行有效識別，也難以準(zhǔn)確判斷行車速度及前后車距。空氣中的水滴與近地灰塵以及路面上的灰塵混合，附著于輪胎與路面，造成輪胎與路面的附著系數(shù)減小，導(dǎo)致輪胎和路面不能產(chǎn)生足夠的摩擦力而發(fā)生追尾事故。

1、事故發(fā)生幾率大

高速公路具有流量大、行車速度快等特點(diǎn)，在低能見度的情況下，任何一個疏忽都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，霧天高速公路的事故發(fā)生率是正常情況下的近十倍。

2、事故后果嚴(yán)重

高速公路上車輛行駛速度較快，一旦前面車輛發(fā)生事故，后面車輛往往因來不及采取措施而造成連環(huán)相撞，霧天發(fā)生惡性交通事故的比例相當(dāng)高。

3、多為群車事故

霧天可能觸發(fā)交通安全隱患，引起惡性事故，基本上都是多車相撞，而且人員傷亡多，現(xiàn)場恢復(fù)時間較長。

4、事故死亡率高

高速公路上因霧產(chǎn)生的交通事故率雖然不大，但傷亡率卻相當(dāng)高。2009年，高速公路霧天發(fā)生交通事故365起，導(dǎo)致293人死亡、510人受傷，占高速公路總死亡人數(shù)的4.86%。

大家都知道霧天發(fā)生交通事故的系數(shù)是最高的，但是霧天容易引發(fā)交通事故的原因又有多少人清楚呢？下面佰佰安全網(wǎng)小編給大家介紹下，霧天易發(fā)生事故的原因。

又到了多霧的季節(jié)，大霧天由于視野不清晰，行車十分危險，極易發(fā)生交通事故。且一旦出現(xiàn)事故，事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，下面安全網(wǎng)小編帶各位一起分析一下霧天易發(fā)生交通事故的原因，各位在霧天出行是一定要提高警惕，小心慢行。

一、是駕駛員方面存在的原因：

1、由于霧氣中含有大量漂浮與空氣中的液滴，使光線散射，并吸收光線，使駕駛員看不清前方和周圍情況，缺乏對前方路面信息的有效判斷，其控制能力必然下降，從而容易引發(fā)交通事故。

2、霧天通常發(fā)生在夜間和清晨，此時氣溫低、濕度大，空氣中的水分子凝成小液滴，使路面上凝結(jié)薄薄的水層。水層中含有塵土、油污等粘度高的雜物，起潤滑作用，使路面摩擦系數(shù)下降，出現(xiàn)車輛打滑、制動跑偏、制動距離延長等現(xiàn)象，超載、超員、超速車輛發(fā)現(xiàn)前方情況異常后，不能有效制動，從而引發(fā)交通事故。

3、大霧多發(fā)在清晨，部分駕駛員經(jīng)過一夜的長時間駕駛，存在一定程度的疲勞，注意力不夠集中，容易引發(fā)事故。

4、遇到前方堵塞，大部分駕駛員停車后采取措施不夠，容易引發(fā)二次事故。

二、是路面設(shè)施方面存在的原因：

1、監(jiān)控設(shè)施不足，不能滿足對路面的全天候監(jiān)控。

2、引導(dǎo)設(shè)施不足，出現(xiàn)大霧天氣后，在來車方向缺乏必要的可變信息板等提示設(shè)施，在高速公路收費(fèi)站等經(jīng)常分流的地點(diǎn)缺乏路面廣播等指揮引導(dǎo)手段。

三、是交通管理部門存在原因：

1、應(yīng)付大霧等惡劣天氣的快速反應(yīng)能力不強(qiáng)，采取措施相對滯后。

2、路面管控存在漏洞，依靠人力巡邏在空間和時間上有一定的缺陷。

3、遇有大霧等惡劣天氣，路面巡邏民警能夠采取的措施較為單一、低效。

霧天行車的安全系數(shù)的確不高，所以關(guān)于霧天行車的安全常識這一項，司機(jī)朋友們是必須要掌握的，下面就由佰佰安全網(wǎng)小編帶大家一起了解吧！

大自然的天氣是瞬息萬變的，現(xiàn)在我們大家的出行工具也都逐步的升級到汽車了，我們幾乎都面臨過，風(fēng)雪 ，濃霧、雨水的考驗。通常霧天的情況就是，看不見， 看不全 ，常追尾，霧天行車真的是傷不起呀。下面安全網(wǎng)小編就來介紹下霧天行車的安全小常識。

迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現(xiàn)實。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內(nèi)的情況下，尤其要小心。既然避無可避那就硬著頭皮進(jìn)到霧里去。

先說下霧天會車超車的技巧吧

霧中會車：

霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會車。會車時，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對造成眩目。適當(dāng)鳴喇叭提醒對車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。

霧天超車：

霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

接下來了解一下霧天行車的安全小技巧。

第一點(diǎn)

注意車速和可視距離的關(guān)系。就如大霧天氣，能見度較低，所以要放慢車速，隨時根據(jù)霧的大小和能見度來調(diào)整車速，保證出現(xiàn)緊急情況好有時間進(jìn)行處理。

第二點(diǎn)

注意與前車的距離和打開自己車輛的前后大燈和霧燈，嚴(yán)重時可打開雙閃燈前進(jìn)。但是霧燈就不要用遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈燈線高挑，很容易遮住霧燈而就如駕駛者的視線中，造成其他駕駛者視線受阻，很危險。

安全網(wǎng)小編特別需要提醒的是，有的司機(jī)會以為開啟遠(yuǎn)光燈效果會更好，其實不然，遠(yuǎn)光燈開啟后會讓視線變得更加不好，因此建議司機(jī)可將遠(yuǎn)光燈當(dāng)作信號燈使用，以確保會車時讓對方更容易發(fā)現(xiàn)你，但遠(yuǎn)光燈閃動的時間應(yīng)當(dāng)極短，以免影響對方視線釀成事故。

第三點(diǎn)

時時勤按車?yán)?，表明自己的位置。作為車輛來講，老是喇叭響，很不禮貌，不過在霧天的時候確很管用。尤其是美系車后歐洲車型，喇叭的在空氣中的穿透力很強(qiáng)，聲音會傳的很遠(yuǎn)，不像日產(chǎn)車，喇叭很脆近距離會很容易感受到，遠(yuǎn)處就不行了！

第四點(diǎn)

成對行駛，因為在霧中行駛，因為氣溫低所以很容易形成哈氣等狀況，會影響視線，如果前面有輛老司機(jī)駕駛的車輛而帶路，保證不會出現(xiàn)什么問題，減少些壓力。

安全網(wǎng)溫馨提醒

霧天駕車，前擋風(fēng)玻璃上很容易起霧，此時千萬不要邊擦霧邊開車，因為這會分散駕車人的注意力，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。遇到前擋風(fēng)玻璃起霧時，應(yīng)打開冷氣，或稍微打開車窗，這樣可消除或避免玻璃起霧。

第五點(diǎn)

行駛的時候，寧要在道路的中間，而不要在馬路的兩邊。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現(xiàn)什么情況，不好處理。所以要在道路的中間行駛為好！

第六點(diǎn)

避免緊急制動。由于沒有及時發(fā)覺到結(jié)霜路面而又遇到時，最好的方法是盡可能在結(jié)霜路段之前將車速降下來，如果來不及降車速，千萬不能在結(jié)霜路面上緊急降速或是猛拐方向，一般來講秋季結(jié)霜的路面不會很長，稍降速后就能夠通過。

第七點(diǎn)

緊盯大車、勿忘方向。在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟在大車后面走是不錯的辦法。大車司機(jī)對道路熟悉，駕駛經(jīng)驗豐富。有老司機(jī)在前面領(lǐng)路，處理問題，后車只需要跟著就可以了。但別被車速與可視距離蒙蔽，一味盯著前車，越開越快，甚至南轅北轍。

第九點(diǎn)

遇到事故100米外設(shè)警示牌。霧天遇到突發(fā)故障停車檢修或是交通事故時，應(yīng)在車前后100米外處擺放警示牌，并及時通知交通管理部門，開啟視寬燈及應(yīng)急燈，有隨車應(yīng)急用照明設(shè)施的應(yīng)開啟應(yīng)急照明向后方照射以提醒后面的車輛，并在車前、后方設(shè)置反光標(biāo)志，人員應(yīng)該立即離開公路并站在較高處等候交警到達(dá)現(xiàn)場。

安全網(wǎng)溫馨提醒：高速路遇到事故 要在150外設(shè)置警示牌。

高速公路的建設(shè)給人們帶來了方便，但是在高速路上行駛的車輛速度比較快，特別是在霧天行車極易發(fā)生連環(huán)追尾事故，給高速行車帶來很大的安全隱患，那么我們在高速路上行車，碰到霧天我們該怎樣應(yīng)對呢？下面就跟著佰佰安全網(wǎng)小編一起來了解這方面的安全常識吧。

高速公路的建設(shè)給人們帶來了方便，但是在高速路上行駛的車輛速度比較快，霧天出現(xiàn)十幾個車追尾的現(xiàn)象都是有的，高速路霧天行車是多么的危險，但是由于各種事情霧天行車也是不可避免的。那么安全網(wǎng)小編給大家講解下霧天高速公路應(yīng)該注意的事項。

  一、大霧天氣里行車要合理的使用汽車燈光。

 汽車車燈的正確使用是確保霧天行車安全的一個重要的。在霧天行駛時，駕駛員應(yīng)將前后霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可將雙閃燈打開，開啟霧燈和雙閃燈的主要作用，是為了讓其他的司機(jī)可以更好地觀察到你，避免追尾和刮擦事故的發(fā)生。

  此外，出行前應(yīng)檢查雨刷是否完好，行駛中當(dāng)霧氣落在風(fēng)擋上時，要確保雨刷能順利將水氣刮掉，以確保有良好的視線。

二、注意限速行駛

  即使在輕霧區(qū)也要適當(dāng)降低行駛速度，適當(dāng)加大。當(dāng)能見度在500—200米時，必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80公里，行車間距應(yīng)保持在150米以上。能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不超過60公里，行車間距保持在100米以上。能見度在100—50米時，除打開上述燈光外，時速不能超過40公里，行車間距保持50米以上。

能見度在50米以下時為特濃霧，公安機(jī)關(guān)按照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經(jīng)進(jìn)入高速公路的車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離，但時速不得超過20公里，也可找就近的服務(wù)區(qū)暫避，等霧散后再行車。

三、行車過程中要頻繁和平緩踩剎車

大霧中行車頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時變亮，可提醒后面的車輛注意保持車距。在霧區(qū)行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。

四、適時靠邊停車

遇到濃霧突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟肪o急?？繋?，同時打開霧燈、示寬燈和尾燈。并在來車方向150米以外設(shè)置警告標(biāo)志。

停車后，從右側(cè)下車，離路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車?yán)?，避入護(hù)欄外以免被過路車撞到，等到視線恢復(fù)到一定程度時，盡快離開緊急?？繋?，或根據(jù)實際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。

五、耳聽八方，聽覺很重要

在高速公路上駕車，聽覺對我們同樣重要，一旦聽到前方有車輛撞擊的聲音，應(yīng)在確保安全的情況下，迅速將車停在路邊，開啟所有燈光，車上人員需要翻過護(hù)欄在路邊等候，并沿著路外側(cè)走到車后150米以外設(shè)立警告標(biāo)志，完成后迅速離開路面。霧天高速公路上一旦有追尾事故發(fā)生，大部分都是連環(huán)追尾事故，此時人員要快速離開路面，確保自己的安全。

六、遇交通事故應(yīng)急處理

一旦發(fā)生交通事故時，應(yīng)迅速采取安全措施，保護(hù)好現(xiàn)場，及時報案，以求最快處理現(xiàn)場。此時人必須遠(yuǎn)離車輛，最好避入護(hù)欄外，以確保自己的安全。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。

七、遇大霧滯留，要等視線完全恢復(fù)后再行車

遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間而貿(mào)然駛?cè)腱F區(qū)。因為大霧初散時，高速公路沿線的霧經(jīng)常時濃時淡，造成車速難以控制，更容易發(fā)生交通事故，因此更不能掉以輕心。

總之霧天會給交通安全帶來嚴(yán)重的威脅，磕磕碰碰的交通事故也時常發(fā)生。對于司機(jī)朋友來說，霧天行車，視距縮短，能見度低，視線模糊，難以看清道路上的各種情況；同時，路面濕滑，致使車輛制動性能變差，易發(fā)生側(cè)滑等各種事故。安全網(wǎng)小編提醒司機(jī)朋友掌握霧天行駛的技巧是很重要的。為確保行車安全，一定要擦亮眼睛，做好各項準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎駕車。

霧天的視線是最不好的了，行車的安全隱患也比較多，下面佰佰安全網(wǎng)小編給大家總結(jié)了霧天行駛?cè)菀壮鍪碌穆范?，以及一些安全小技巧?/p>

大霧的天氣給司機(jī)駕車出行帶來了極大的安全隱患，稍有不慎極易釀成事故。有很多的追尾事故都是發(fā)生在大霧天氣，造成人員和經(jīng)濟(jì)上的極大損失，因此，為了謹(jǐn)防事故的發(fā)生，安全網(wǎng)在這兒教大家霧天如何順利通過易出事故的路段。

一、靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧

經(jīng)常駕車出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”——一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。

據(jù)介紹，“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時傍晚也會發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準(zhǔn)備。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，其實“團(tuán)霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱

安全網(wǎng)小編支招

當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。

二、長下坡路段霧天多危險

據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時間踩住剎車，那樣可能會導(dǎo)致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

安全網(wǎng)小編支招

霧天途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

三、城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經(jīng)常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃—淡—濃”的反復(fù)過程，容易迷惑司機(jī)，降低司機(jī)的警惕性。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”(水汽冷卻會散熱)有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。

安全網(wǎng)小編支招

“象鼻形”霧氣當(dāng)能見度降到200米到300米時，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內(nèi)，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內(nèi)，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產(chǎn)生極大的威脅。因此駕駛?cè)藨?yīng)遇到濃霧突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時，盡快離開路肩，或根據(jù)實際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶停靠。

四、急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊(yùn)藏這巨大的危險性。

安全網(wǎng)小編支招

在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。

五、“S”形道路霧天易追尾

途經(jīng)“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。

安全網(wǎng)小編支招：

途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時段；如進(jìn)入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標(biāo)線，沿著標(biāo)線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車?yán)纫埠苤匾?，防止追尾事故的發(fā)生。

希望這些霧天出行大招能給您在實際駕駛時有所幫助，在此安全網(wǎng)小編還想提醒廣大機(jī)司機(jī)朋友，如果遇到大霧天氣，您盡量避免選擇危險路段行駛，以免由于霧天能見度低發(fā)生意外。