現(xiàn)已步入冬季，氣溫越來越低了，對(duì)于有車一族來說，冬季怎么熱車是繞不開的話題，年年都會(huì)說，可謂老生常談，那么冬天來了如何熱車呢？佰佰安全網(wǎng)來科普下相關(guān)的安全駕駛知識(shí)。

什么是熱車？

這里先給大家來普及一下，這“熱車”到底指的是什么：在冬季氣溫寒冷的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)的時(shí)候會(huì)溫度過低，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要經(jīng)過一段時(shí)間的工作達(dá)到一個(gè)正常的工作溫度后才能正常運(yùn)行。

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度在80-90℃，現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度更高，有些車型都能達(dá)到102℃，在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要靠自身工作產(chǎn)生熱量來把發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升到正常的工作溫度。而現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為了應(yīng)對(duì)低溫，都有一套自己的程序。

冬天為什么要熱車？

很多人知道要熱車，但并不知道為什么要熱車。其實(shí)，熱車的主要原因在于：

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

二，引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。

三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng)，其余部分都沒在動(dòng)，只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。

四，冷車駕駛易損車

一些新手和女性司機(jī)往往沒有熱車的意識(shí)，這種冷駕駛短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問題，但長(zhǎng)期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“折壽”。

冬天來了如何正確熱車？

正確的熱車方法，應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)"個(gè)人習(xí)慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時(shí)間要比夏季長(zhǎng)一些。

那為什么又不支持原地長(zhǎng)時(shí)間熱車呢？

汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數(shù)車主認(rèn)為一大早或長(zhǎng)時(shí)間不用車，發(fā)動(dòng)車子以后，以怠速原地?zé)彳?，等個(gè)三五分鐘再上路對(duì)車最好。

過長(zhǎng)時(shí)間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對(duì)提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實(shí)驗(yàn)表明，催化器的正常工作溫度在600℃至800℃左右。怠速時(shí)，很難達(dá)到正常工作溫度，而行駛時(shí)則可很快達(dá)到，因此為延長(zhǎng)催化器的壽命減少空氣污染，不能長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車。

并且由于電噴車(電噴即計(jì)算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)——EFI，具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能。)不同于過去老式的化油器機(jī)型汽車，電噴車供油系統(tǒng)完全由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響，只要機(jī)油壓力升高，水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。

電噴車在怠速熱車時(shí)，切忌為了節(jié)省熱車時(shí)間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會(huì)增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。

小結(jié)：事實(shí)上，冬季熱車可根據(jù)不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環(huán)境而略有不同，并無統(tǒng)一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個(gè)重要原則――冬季熱車應(yīng)當(dāng)是一個(gè)平穩(wěn)升溫、漸進(jìn)加速的動(dòng)態(tài)過程。不宜長(zhǎng)時(shí)間原地怠速，初始起步后，一定要先低轉(zhuǎn)速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

學(xué)會(huì)看懂車上儀表盤的相關(guān)指示，把握正確的熱車方式，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，從而有助于呵護(hù)好您的愛車，何樂而不為呢？