駕車時突遇大雨經(jīng)常會讓開車的人們措手不及。如果不了解如何在雨中駕駛，那么危險隨時將會降臨。今天本安全網(wǎng)站專注于交通安全常識的小編就跟您聊聊雨天駕車的安全，希望對您有所幫助。

初級作死：

使用花紋幾乎磨平的輪胎

輪胎上的花紋就是排水槽。由于水會給輪胎一個浮力，汽車通過積水的時候，要將水擠入排水槽中排出，保證輪胎的抓地力;如果排水槽太淺，輪胎的抓地力就會收到影響，嚴重的時候會發(fā)生“水滑”甚至甩尾。

側(cè)鏡和三角窗模糊不清

側(cè)鏡和三角窗能減少盲區(qū)，車主可以開啟側(cè)鏡加熱功能，或涂抹防雨劑減少水珠附著，對三角窗起霧的情況，則可以通過調(diào)整空調(diào)出風位置來解決。我們認為，保持良好的視線，也能提升駕駛的安全系數(shù)。

不開車燈

雨天能見度較低，開啟燈光能讓其他汽車及時發(fā)現(xiàn)你的位置。因此我們建議，在能見度不好的情況下請開啟示寬燈，并根據(jù)天氣調(diào)整為近光燈或霧燈，增加自己的視野。

不開雨刷、不更換舊雨刷

不開雨刷這樣的低級錯誤估計沒人會犯，但不及時更換出現(xiàn)硬化或龜裂的舊雨刷，導致刮不干凈玻璃的車主卻大有人在。路都看不清，還怎么開車呢?

中級作死：

涉水熄火后再次啟動汽車

引擎內(nèi)部的溫度很高，某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達到上千度;因此，當冷水在引擎工作時進入氣缸中，突然的冷卻會對曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當氣缸中有水，車主又再次打火試圖啟動汽車的時候，不能被活塞壓縮的水會加劇引擎的損壞程度，甚至會出現(xiàn)連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。

在高速上跟車距離太近

在濕滑路面下，輪胎與地面的摩擦系數(shù)降低，剎車距離也相應增長;跟著大車跑，沒準就會一下鉆到人家車底下去了。同時，和小車跟車會車也要適當加大距離，畢竟大家的抓地力都變差了。

進入難以把握水深的路段

在不少城市，雨天自然難免會遇到積水的情況;由于積水渾濁、難以了解水下狀況，不止刮底盤的幾率大大增加，運氣不好還會碰到大坑而一頭扎入水中。如果不是天天上下班都跑的路，大家是不會冒險開進去的。

高級作死：

關(guān)閉ESP系統(tǒng)

由于搭載了諸多電子系統(tǒng)，如今的汽車駕駛起來要簡單得多，甚至雪地、冰面二擋起步的技巧，也被雪地擋一類的電子輔助所替代;關(guān)閉ESP能讓汽車的反饋更為直接，但對駕駛技術(shù)的要求也變高了。一臺操控難度大的車，發(fā)生事故的幾率也相對會變高。

避險時動作太大

雨天時的避險可不比高速避險簡單，而大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，或是方向盤沒回正之前就急加速出彎，都很容易出現(xiàn)打滑。提醒大家：選擇合適的車速，緩給油緩剎車，禮讓其他車輛，才是能保證雨天安全行駛。

雨天搶道行駛、超速行駛

高級作死看似有點“技術(shù)含量”，但實際上都是由于安全意識淡薄引起的，雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車速較低，某些車主趕時間就選擇在車流中搶道行駛，殊不知由于視距不良、輪胎抓地力下降，汽車的剎車距離更長、姿態(tài)也更難控制，剮蹭和被追尾的幾率會大大增加，而超速行駛更是后患無窮。

責任編輯:楊賡