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    “飆車(chē)”的客觀表現(xiàn)及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

    2015-03-26 16:59:06 來(lái)源: 佰佰安全網(wǎng) 3734人閱讀
    導(dǎo)語(yǔ):

    在路況良好的沒(méi)有道路中心線的城市道路上以35公里的時(shí)速行駛不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“飆車(chē)”,但是如果是在路況復(fù)雜(如有臨時(shí)性的人員聚集)時(shí),即使以最高限速30公里的時(shí)速行駛,所造成的危險(xiǎn)狀態(tài)或可能發(fā)生的危害后果將會(huì)是非常嚴(yán)重的。

    “飆車(chē)”的客觀表現(xiàn)及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

    “飆車(chē)”是一種超速駕駛行為是毫無(wú)疑問(wèn)的,但是是否所有的超速駕駛行為都應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為是“飆車(chē)”呢?這樣認(rèn)定顯然不應(yīng)當(dāng)。

    一 “飆車(chē)”是超過(guò)一定限度的超速駕駛行為。

    1 并非所有的超速駕駛行為都構(gòu)成“飆車(chē)”

    所謂“超速駕駛”是相對(duì)于最高限速而言的,如果在路況良好的沒(méi)有道路中心線的城市道路上以35公里的時(shí)速行駛(根據(jù)規(guī)定最高限速為30公里),毫無(wú)疑問(wèn)是屬于超速駕駛的行為,但這樣一種超速駕駛行為對(duì)于交通安全、交通秩序的危害是極為輕微的,如若要求其承擔(dān)較為嚴(yán)重的法律后果也是不恰當(dāng)?shù)?。

    2 “飆車(chē)”不應(yīng)當(dāng)以超過(guò)最高限速一定比例為唯一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

    那么是否可以簡(jiǎn)單的將超過(guò)最高限速一定比例的超速駕駛都行為認(rèn)定為“飆車(chē)”呢?筆者認(rèn)為同樣不能。

    在路況良好的沒(méi)有道路中心線的城市道路上以35公里的時(shí)速行駛不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“飆車(chē)”,但是如果是在路況復(fù)雜(如有臨時(shí)性的人員聚集)時(shí),即使以最高限速30公里的時(shí)速行駛,所造成的危險(xiǎn)狀態(tài)或可能發(fā)生的危害后果將會(huì)是非常嚴(yán)重的。

    速度并不是造成危險(xiǎn)的唯一的原因,超過(guò)最高限速一定比例的超速駕駛行為固然是一種危險(xiǎn)行為,但是即使沒(méi)有超過(guò)最高限速,但是也并非不會(huì)造成危險(xiǎn)!

    對(duì)于“飆車(chē)”應(yīng)當(dāng)界定為超過(guò)一定限度的超速駕駛行為。這里的“限度”應(yīng)當(dāng)理解為不超過(guò)最高限速一定比例或者能夠確保交通安全的合理行駛速度,而不應(yīng)當(dāng)僅僅理解為《道路交通安全管理法》所規(guī)定的最高限速或超過(guò)該最高限速一定比例的超速駕駛行為。

    二“限度”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的確定

    既然“飆車(chē)”是一種超速駕駛行為,那么必然需要確定一個(gè)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn);也就是說(shuō),當(dāng)達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)后才有可能構(gòu)成“飆車(chē)”。筆者認(rèn)為這一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)區(qū)分兩種情況分別確定。

    1 一般情況下的“限度”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

    所謂“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”就是指在路況良好的情況下對(duì)“飆車(chē)”行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。既然是在路況良好的情況下,則只能以超過(guò)最高限速一定比例為認(rèn)定是否構(gòu)成“飆車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。

    《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定,普通公路的最高限速是30—70公里,高速公路的最高限速不超過(guò)120公里;同時(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以是否超過(guò)規(guī)定時(shí)速的50%為區(qū)別標(biāo)準(zhǔn),分別規(guī)定了不同的行政處罰措施。

    那么是否可以上述規(guī)定作為“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”呢?筆者認(rèn)為,以上述規(guī)定作為“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”是不恰當(dāng)?shù)?,而且上述?guī)定本身也存在著不合理的因素。

    1)如果以上述規(guī)定為“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”,那么在沒(méi)有道路中心線的城市公路上,以60公里的時(shí)速行駛就已經(jīng)超速100%,將受到最為嚴(yán)重的處罰—200元以上2000元以下罰款,同時(shí)可以被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證!而在高速公路上時(shí)速達(dá)到180公里,尚未超過(guò)限速的50%,則只能處以20元以上200元以下罰款!

    在干燥路面的情況下,駕駛員在離行人12米處踩下剎車(chē)時(shí),如果此時(shí)的車(chē)速低于60公里,則可以避免與行人相撞;如果車(chē)速達(dá)到80公里,車(chē)就會(huì)與行人相撞,且這一速度足以把行人撞出很遠(yuǎn),駕駛員也有可能受到不同程度的傷害,由此我們可以想象,當(dāng)時(shí)速達(dá)到180公里時(shí),車(chē)輛的制動(dòng)距離將會(huì)是多少?如果發(fā)生交通事故,所造成的結(jié)果將會(huì)是多么的嚴(yán)重!

    在人流、車(chē)流擁擠的城市公路上以60公里的時(shí)速行駛,和在所有車(chē)輛都高速行駛的高速公路上以180公里時(shí)速行駛所造成的危險(xiǎn)狀態(tài)或可能發(fā)生的交通事故的嚴(yán)重程度相比較,后者的危險(xiǎn)程度明顯高于前者,至少是相當(dāng)?shù)摹?

    但是根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定,后者所受到的處罰卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕于前者!因此對(duì)于道路條件不加區(qū)分地制定一個(gè)唯一的標(biāo)準(zhǔn),必然造成違法行為和處罰的不適當(dāng)。

    2)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)于超速駕駛只規(guī)定了以“超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%”為分界線的兩種情況,并分別規(guī)定了不同的行政處罰。

    如果以此規(guī)定為“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”,那么就可能會(huì)給“飆車(chē)”者一種心理暗示——超速50%和超速200%所受到的處罰是相同的,這在一定程度上反而會(huì)起到縱容“飆車(chē)”以更高速度行駛!

    因此對(duì)于“一般情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”,應(yīng)當(dāng)區(qū)分不同的公路條件分別應(yīng)當(dāng)作出規(guī)定;同時(shí)考慮降低超速比例的幅度,以加強(qiáng)對(duì)超速駕駛及“飆車(chē)”行為的管理力度。

    3 特殊情況下的“限度”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

    所謂的“特殊情況下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”則是指在路況復(fù)雜的道路上或其他場(chǎng)所(如場(chǎng)地、曠野)對(duì)“飆車(chē)”行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

    因?yàn)椤疤厥馇闆r下的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”所指是在路況復(fù)雜的道路或者沒(méi)有限速的非道路上行駛的情況,因此不應(yīng)當(dāng)以行駛速度作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)當(dāng)以是否能夠確保安全為構(gòu)成“飆車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn),只要駕駛速度嚴(yán)重的擾亂了秩序或?qū)χ車(chē)?chē)輛、人員構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),即可認(rèn)定構(gòu)成“飆車(chē)”。


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