雷暴常出現(xiàn)在春夏之交或炎熱的夏天，大氣中的層結(jié)處于不穩(wěn)定時(shí)容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)流，云與云、云與地面之間電位差達(dá)到一定程度后就要發(fā)生放電，有時(shí)雷聲隆隆、耀眼的閃電劃破天空，常伴有大風(fēng)、陣性降雨或冰雹，雷暴天氣總是與發(fā)展強(qiáng)盛的積雨云聯(lián)系在一起，大家知道雷暴天氣的影響有哪些嗎？

1、飛機(jī)顛簸

雷暴云中的上升、下降氣流對(duì)飛行造成嚴(yán)重威脅，特別是成熟階段的雷暴云，最強(qiáng)的上升氣流可達(dá)到50-60米/秒，同臺(tái)風(fēng)不相上下，航空器在雷雨區(qū)內(nèi)飛行，飛機(jī)會(huì)遇到嚴(yán)重顛簸，使飛行高度在幾秒內(nèi)升降幾十米到幾百米。嚴(yán)重時(shí)，飛行儀表失真，飛機(jī)操縱困難甚至失控，是導(dǎo)致飛行事故最危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象之一。

2、雹擊

通常，在成熟階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大。飛行中遇到冰雹，由于相對(duì)速度很大，所以飛機(jī)的雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定等部位易遭雹擊，從而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變差，加大了失速速度，容易造成飛行事故。

3、積冰

雷暴云中含有大量的過(guò)冷水滴，容易造成飛機(jī)積冰，特別是在飛機(jī)起飛著陸階段，往往速度較低，不易操縱，如果飛機(jī)在起飛著陸時(shí)遇到積冰往往會(huì)引發(fā)飛行事故。結(jié)冰往往對(duì)飛機(jī)的失速特性，起飛性能，爬升性能，續(xù)航性能，著陸性能，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，穩(wěn)定性等有很大的影響。

4、雷擊

當(dāng)飛機(jī)在雷區(qū)內(nèi)飛行時(shí)，由于機(jī)翼、機(jī)身等凸出部位，電場(chǎng)很強(qiáng)，導(dǎo)致飛機(jī)遭受雷擊。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，各部位雷擊的概率為：雷達(dá)天線為>機(jī)翼為>機(jī)身。外部設(shè)備（如：翼尖，航行燈，風(fēng)擋加熱器等）的防護(hù)罩或整形罩被擊穿后，閃電電流進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部造成設(shè)備和電源的損壞，甚至危及機(jī)組和乘客的安全；閃電和閃電引起的瞬間點(diǎn)磁場(chǎng)對(duì)儀表，通訊，導(dǎo)航及著陸系統(tǒng)造成干擾或者中斷，另外，由于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料蒸汽是易燃的，如果郵箱被擊中的話有可能發(fā)生燃燒或是爆炸。

5、下洗氣流

下洗氣流又被稱為下?lián)舯┝鳌Ｏ聯(lián)舯┝魇抢妆?qiáng)烈發(fā)展的產(chǎn)物，其水平尺度通常為4-40千米，產(chǎn)生的雷暴大風(fēng)可達(dá)18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10-16分鐘（微下?lián)舯┝髦挥袔追昼姡?。由于下?lián)舯┝鳎òㄎ⑾聯(lián)舯┝鳎┲邪橛袕?qiáng)烈的下降氣流和雷暴大風(fēng)，對(duì)飛機(jī)的起降有極大的危害，如果航空器在起飛階段遇到下?lián)舯┝?，如果處置不?dāng)，就會(huì)導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。

6、龍卷風(fēng)

龍卷風(fēng)是在積雨云中出現(xiàn)，但絕大多數(shù)不會(huì)產(chǎn)生這樣的狀況。只有那些發(fā)展的特別強(qiáng)烈的雷暴云才會(huì)出現(xiàn)。

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