近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察中國(guó)北車長(zhǎng)春客車股份有限公司時(shí)指出,寄望中國(guó)南車與中國(guó)北車合并后組成“聯(lián)合艦隊(duì)”抱團(tuán)出海,打造世界一流裝備企業(yè)。同時(shí),他強(qiáng)調(diào)這一艦隊(duì)是包括鐵路車輛生產(chǎn)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的“混成艦隊(duì)”,各方須協(xié)同配合,有序競(jìng)賽。中國(guó)南車日前公告稱,其與中國(guó)北車合并獲得無(wú)條件審核通過(guò)。據(jù)悉,如果進(jìn)展順利,中國(guó)南車與中國(guó)北車合并最快可在今年6月份完成。

中國(guó)政法大學(xué)資本研究中心主任劉紀(jì)鵬表示,以高鐵為代表的中國(guó)高端裝備制造業(yè)這一“大船”正在加快出海步伐。中國(guó)高鐵在走出去的過(guò)程中,面對(duì)國(guó)際巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng),以及在國(guó)家整體利益面前,中國(guó)南車、中國(guó)北車在海外市場(chǎng)與其爭(zhēng)個(gè)頭破血流,不如聯(lián)合一致抱團(tuán)出擊。

“中國(guó)南車、中國(guó)北車的合并,將有效整合該行業(yè)高級(jí)人才和先進(jìn)技術(shù),有利于中國(guó)制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)。二者合并是順應(yīng)后工業(yè)化時(shí)代的必然產(chǎn)物,是經(jīng)濟(jì)大國(guó)走向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的必然需要,是提升中國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措?！眻蚯锔嬖V記者。

劉紀(jì)鵬表示,從公共利益的角度來(lái)看,二者整合并不意味著高鐵制造成本的提高、高鐵票價(jià)的提高,對(duì)于普通消費(fèi)者而言,并不會(huì)因此增加出行成本,反而會(huì)獲得更為舒適便捷的出行方式,享受更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“中國(guó)南車與中國(guó)北車合并將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,有助于減少惡性競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)化資源配置,同時(shí)還有助于完善建立大公司法人治理結(jié)構(gòu),健全激勵(lì)約束機(jī)制,提高經(jīng)營(yíng)管理水平,推進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)和整合,創(chuàng)新商業(yè)模式,增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)活力。以國(guó)企并購(gòu)重組思路建立現(xiàn)代法人治理結(jié)構(gòu)的大公司,將成為未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)國(guó)企改革面臨的一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的選擇,國(guó)企并購(gòu)浪潮即將到來(lái),而中國(guó)南車與中國(guó)北車合并,只是一個(gè)開始?！?

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院博士堯秋根在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,中國(guó)南車和中國(guó)北車合并后,將成為中國(guó)制造業(yè)走出去的龍頭行業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),有利于帶動(dòng)制造業(yè)走出去。同時(shí),解決了各自為戰(zhàn)、分散經(jīng)營(yíng)的初級(jí)模式,有利于提高中國(guó)制造業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。