昨天，北京機(jī)動(dòng)車排放污染防治對(duì)策和措施的交流座談會(huì)在市機(jī)動(dòng)車排放管理中心舉行，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生在會(huì)上透露，今后，北京將繼續(xù)加快老舊車淘汰，逐步擴(kuò)大高排放車輛限行范圍。據(jù)介紹，2016年1月1日，北京將對(duì)40萬輛國I排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車采取限行措施，全天禁入六環(huán)。
國Ⅱ車輛限行有待論證
機(jī)動(dòng)車排放污染是北京PM2.5的主要來源之一，而其中，高排放、高污染的老舊車更是占據(jù)了大半份額。據(jù)分析，按照排放標(biāo)準(zhǔn)劃分，國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛排放的氮氧化物占機(jī)動(dòng)車排放的90%。
昨天，市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長李昆生在會(huì)上透露，今后北京將加快老舊車淘汰，逐步擴(kuò)大高排放車輛限行范圍。
李昆生表示，借鑒北京黃標(biāo)車淘汰的經(jīng)驗(yàn)，通過采取經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)和區(qū)域限行相結(jié)合等方式，按照末位淘汰的原則，北京將逐步限制國Ⅰ及國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的使用范圍，促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車存量結(jié)構(gòu)。自明年1月1日起，本市黃標(biāo)車及國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)汽油車(含改造車輛)全天禁止進(jìn)入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛(國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛限行擇機(jī)實(shí)施)。
據(jù)了解，目前北京現(xiàn)有約40萬輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)車輛和50多萬輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車。據(jù)了解，下一步，對(duì)數(shù)量更多的國Ⅱ車也很可能在2016年之后采取相應(yīng)的限行措施。專家表示，更嚴(yán)格的限行將加速這些老舊車的淘汰。根據(jù)環(huán)保部門測(cè)算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的國V標(biāo)準(zhǔn)車，其減排效果將達(dá)到APEC會(huì)議期間機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的減排效果。
交通擁堵收費(fèi)等政策
每年新增小客車的指標(biāo)由24萬輛削減到15萬輛，研究制定貨車、大中型客車指標(biāo)調(diào)控措施。李昆生表示，到2017年底前，要力爭全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。嚴(yán)格新車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)，力爭2016年啟動(dòng)實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放及車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。制定鼓勵(lì)個(gè)人購買使用新能源車政策，2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到20萬輛。同時(shí)，本市研究交通擁堵收費(fèi)政策，分級(jí)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分析政策實(shí)施治堵及減排效果，實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
針對(duì)不同地區(qū)用地特征、交通及停車條件等因素影響，進(jìn)一步研究完善差別化停車管理政策。適當(dāng)擴(kuò)大區(qū)域范圍，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車靜態(tài)管理，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。
李昆生還透露，北京將協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京市大外環(huán)路的建設(shè)，同時(shí)研究北京貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。
在區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控方面，將成立“京津冀及周邊機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”，健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享，著力解決外埠車輛異地處罰問題，加大對(duì)排放超標(biāo)車輛的威懾力度。
此外，北京市環(huán)保局還聯(lián)合多家相關(guān)部門，研究燃油排污稅費(fèi)政策方案，協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門推進(jìn)燃油排污稅費(fèi)政策的出臺(tái)。
