現(xiàn)如今，國內(nèi)校車市場存混亂之象。校車服務(wù)商從校園自有到黑車租賃，質(zhì)量參差不齊問題突出，校園事故也是頻頻出現(xiàn)，令人痛心！整頓校車市場已經(jīng)變得刻不容緩。近日快的發(fā)出聲明表示，計(jì)劃在北京推出校車業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)模式引入該領(lǐng)域是否能夠成功破局成為人們普遍的關(guān)注點(diǎn)！

近日，快的公司宣布有計(jì)劃向北京推進(jìn)100輛校車，用于1至6年級(jí)的小學(xué)生，但尚未確定北京推進(jìn)的時(shí)間表。目前，北京的校車市場魚龍混雜，有的是學(xué)校自有校車，有的學(xué)校從租賃公司租賃，還有的甚至是幾個(gè)家長合租一輛黑車。面對(duì)這種情況，專車公司通過互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)入校車市場是否是一種破冰之舉，能否讓學(xué)生坐上方便、安全、低價(jià)的校車?

變革

專車公司擬進(jìn)軍校車市場

快的公司宣布，擬從美國進(jìn)口安全的校車，用于1至6年級(jí)的小學(xué)生。家長可以像約專車一樣為孩子約一輛校車。與普通車輛不同，家長可以通過定位系統(tǒng)隨時(shí)查看車輛的運(yùn)營情況。

快的公司副總裁陶然在公開渠道表示，目前能夠確認(rèn)的是公司正在推進(jìn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，也在尋找試點(diǎn)城市，首先推進(jìn)業(yè)務(wù)的可能不是北京，而是東部沿海城市。最低價(jià)格可能是12元/次，但尚未確定，但會(huì)堅(jiān)持校車的公益屬性，以補(bǔ)貼的形式降低價(jià)格。

具體進(jìn)展方面，快的公司公關(guān)總監(jiān)也坦言，目前北京正規(guī)校車較少，市場也較為混亂。未來能否推進(jìn)，還需要與教育主管部門和交通主管部門溝通。但希望可以通過互聯(lián)網(wǎng)的渠道，嘗試破冰校車市場。

現(xiàn)狀

校車多為租賃企業(yè)提供

目前北京市的校車分為4種形式：學(xué)校自備車、學(xué)校租用客運(yùn)公司的車、家長自行組合的車、私人或社會(huì)車輛和校辦企業(yè)聯(lián)合社會(huì)企業(yè)一起運(yùn)營的車。據(jù)介紹，截至2013年初，北京市在教委備案的校車共有500余輛，大部分都在郊區(qū)縣。目前這部分校車由所屬單位管理，如果是學(xué)校租賃的校車由企業(yè)負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，學(xué)校自有的校車由學(xué)校負(fù)責(zé)管理維護(hù)。

了解到，很多學(xué)校并沒有自己的校車服務(wù)，而是通過租賃公司租車和駕駛員。一位租車公司業(yè)內(nèi)人士告訴北青報(bào)記者：“現(xiàn)在很多學(xué)校的校車魚龍混雜，有的是家政公司的車，又接送孩子，又運(yùn)輸貨物;有的是掛在家政公司的名下，其實(shí)是私人的車;還有的就是由一些學(xué)生家長自發(fā)組織雇用的私人的車輛。”

由于沒有合法運(yùn)營的校車，學(xué)生上下學(xué)的交通需求導(dǎo)致許多“黑校車”應(yīng)運(yùn)而生。有相當(dāng)一部分“黑校車”的車況比較差，而且超員、超載，安全隱患非常嚴(yán)重。目前北京市的“黑校車”主要集中在流動(dòng)人口相對(duì)比較多的區(qū)縣，主要運(yùn)送的也是外來務(wù)工人員的子弟。這些車多是一些比較破舊的中型面包車，車內(nèi)大多已經(jīng)被改裝過，很多都已經(jīng)接近報(bào)廢年限。交管部門即使查到這些“黑校車”，最多也只能按照道路交通安全法的規(guī)定對(duì)司機(jī)進(jìn)行相關(guān)處罰(扣分、罰款)，治標(biāo)不治本。