馬來航空公司對失聯(lián)航班家屬的信息批露工作進展遲緩，其官方渠道反復強調(diào)馬航正在密切配合國際行動組展開搜尋救援工作，只是對這個國際行動組語焉不詳。

負責事故搜救與調(diào)查的國際行動組究竟包括哪些成員，他們?nèi)绾涡袆?一位航空業(yè)安全專家以《國際民航組織(ICAO)附件十三，航空器事故和事故癥候調(diào)查》為根據(jù)，就相關問題進行了解析。

國際行動組成員包括：

1、事故發(fā)生地當事國(此次馬航事件中目前事故所指地為越南)為主調(diào)查員;

2、承運人單位(馬來西亞航空)協(xié)助調(diào)查;

3、飛機制造者：美國波音公司(失事飛機為波音777-200);

4、飛機制造國監(jiān)管方：美國國家安全運輸委員會(NTSB)，美國聯(lián)邦航空管理局;

5、遇難者國家可以派觀察員，通常對調(diào)查沒有決定權(此次涉及遇難人員國家及地區(qū)有13個)。

飛機如果墜毀海面，機上人員生存系數(shù)有多高?

海面墜機時產(chǎn)生的撞擊力可以大到超過人體的承受極限，以及引起飛機爆炸解體，生存幾率并不比陸地墜機更高。而且海底的深度與洋流還會使殘骸更難以追尋，搜救難度比陸地更大。

搜救難度有多大?

官方消息稱越南已經(jīng)派出2架搜救飛機，馬來西亞派出1架飛機在3000余平方海里的可能失事位置開展搜尋。

3000平方海里相當于10287平方公里，而上海市面積只有6340 平方公里。這意味著搜尋面積相當于近兩個上海市的面積。在夜晚，搜尋難度會更大。