現(xiàn)如今“逃票攻略”、“逃票被抓怎么辦”各類所謂逃票技術(shù)貼網(wǎng)絡(luò)瘋傳。一直以來，瘋狂的逃票現(xiàn)象困擾這鐵路部門。對此現(xiàn)象，人大代表提出建議，將逃票行為納入個人信用體系，讓逃票者無所遁形。

昨日，全國人大代表，南京鐵路辦事處主任、黨工委書記兼上海鐵路局副局長姜曦暉接受現(xiàn)代快報記者采訪時表示，必須要讓逃票者“一次失信，處處受限”。他建議，應(yīng)該將鐵路逃票行為納入國家個人信用信息系統(tǒng)。

南京客運(yùn)段“補(bǔ)票族”一年超200萬人次

“雖然鐵路部門不斷加強(qiáng)車票查驗等手段，但仍然無法從源頭上扼制逃票行為。”姜曦暉代表搖搖頭說，通常一張火車票，價格從幾十元到數(shù)百元，看似不太起眼，但是累積起來卻是個巨額數(shù)字。

他給記者算了筆賬：2014年上海鐵路局無票上車后辦理補(bǔ)票手續(xù)的高達(dá)900多萬人次，僅上海站日均辦理無票補(bǔ)票手續(xù)的就達(dá)732人次，南京站日均辦理189.5人次。南京客運(yùn)段2014年上車補(bǔ)票的為205.91萬人次，后補(bǔ)票款總額達(dá)2億元。

“當(dāng)然，上車補(bǔ)票、到站后補(bǔ)票的原因也很多，所以，上述補(bǔ)票的數(shù)據(jù)也要區(qū)別分析。”姜曦暉介紹，補(bǔ)票的乘客基本上分為三種情況：一種是的確有緊急情況或特殊原因，沒來得及買票，需要臨時上車并自覺補(bǔ)票的。第二種是因為買不到直達(dá)目的地的車票，而選擇了“買短補(bǔ)長”的方式、上車后再補(bǔ)上到達(dá)目的地的車票。第三種情況則是惡意逃票的，“這部分人在被工作人員查驗發(fā)現(xiàn)后才不得不補(bǔ)票，有的甚至拒絕補(bǔ)票。”

惡意逃票的手段五花八門

姜曦暉說，從現(xiàn)有情況看，惡意逃票的也有幾種類型，有的是持假冒的學(xué)生證、殘疾人證、軍人證等，非法享受票價優(yōu)惠;有的自己制作假票乘車;有的索性無票乘車，查到了也以各種各樣的理由拒絕補(bǔ)票。

一些惡意逃票者為了躲避補(bǔ)票，手段也是五花八門。有的是上車后游走于車廂、衛(wèi)生間，以避開乘務(wù)員的查驗;有的到站后被發(fā)現(xiàn)，索性裝傻充愣;有的則采用“貼人戰(zhàn)術(shù)”，利用閘機(jī)的延時功能，緊跟著前一位乘客快速通過，“通常，那些沒有攜帶行李的乘客是最容易被盯上的。”

“乘坐火車出門卻不買票，一些人的貪小便宜心理，對社會風(fēng)氣的損害是巨大的。”姜曦暉認(rèn)為，鐵路逃票行為不僅損害了國家和鐵路企業(yè)的利益，更是公民社會道德行為的反映，影響了社會精神文明發(fā)展。

據(jù)悉，國外對逃票行為的處罰十分嚴(yán)厲的。例如，美國紐約對逃票被抓者的罰款金額高達(dá)100美元，情節(jié)嚴(yán)重的逃票者還可能面臨控罪，歐洲國家也同樣采取嚴(yán)罰的措施，且國際上對逃票者的通行做法是讓其在誠信檔案中留下污點(diǎn)。

納入征信體系，讓逃票者“無處可逃”

“一旦建立了誠信檔案，就能在一定程度上震懾逃票者。今天你為逃了一次票而沾沾自喜，明天可能就因為不誠信被列入‘黑名單’。”姜曦暉建議，國家應(yīng)盡快將鐵路逃票行為納入個人信用信息系統(tǒng)。“要建立鐵路逃票行為在個人銀行貸款、社會福利、就業(yè)等方面的聯(lián)動制約機(jī)制，以加大個人逃票行為的成本，促使旅客自覺養(yǎng)成憑票乘車的良好習(xí)慣。此外，還要從法律層面明確鐵路逃票行為處罰標(biāo)準(zhǔn)，提高對鐵路逃票行為的處罰力度，為有效扼制鐵路逃票行為提供法制支持。”

“現(xiàn)在對惡意逃票、拒不補(bǔ)票的人員，我們會記錄下他的身份信息。”姜曦暉介紹，目前江浙滬皖三省一市已經(jīng)開始對違章乘車旅客進(jìn)行個人身份信息采集，并提供給地方政府征信機(jī)構(gòu)、納入有關(guān)個人信用信息系統(tǒng)。“2014年下半年，到達(dá)上海站的無票人員中，就有177人因拒不補(bǔ)票被車站記錄身份信息。”

不過，姜曦暉也表示，因為鐵路班線是全國性運(yùn)營的，光在一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行約束還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以他希望這樣的做法未來能夠在全國進(jìn)行推廣，讓逃票者“無處可逃”。