“闖人行紅燈過馬路是我的不對，但那個司機看到我過馬路了，卻還發(fā)動車起步，他差點撞到我，實在太讓人生氣了?！?0月22日，家住騎馬山小區(qū)的郭金菲致電本報熱線，反映最近自己遭遇的一件煩心事。
今年24歲的郭金菲在小西門附近一家公司上班，10月22日中午兩點半，她在建設西路臨近新華北路的路口準備通過斑馬線過馬路，“我看到人行紅燈亮了，但這個路口不寬，我就想沖過去，沒想到打頭的一輛車卻照樣發(fā)動，要不是我躲了一下，肯定會被撞傷的?！惫鸱粕鷼獾卣f，“就算我闖了紅燈，可如果我真的被撞傷甚至出人命，那個司機能擔待得起嗎。”
斑馬線前禮讓行人，是道路交通安全法的規(guī)定。不過，當行人違法在先，汽車該不該禮讓?斑馬線禮讓是不分時間、地點一刀切，還是該視具體路況而定?
(文/晨報記者余夢凡通訊員成芳芳圖/晨報記者豆興軍)讓，出于安全;不讓，助長違法
吳成友：44歲，烏市909路公交車司機，公交從業(yè)時間13年。
我正常行駛的車速在35碼左右，當前方出現(xiàn)斑馬線時，不管有無紅綠燈，我都要減速到20碼，如果發(fā)現(xiàn)有人，就馬上停車，直到行人通過后再起步。我這么小心的原因是，如果遇到斑馬線不提前減速而是緊急剎車，車的慣性還是有可能會傷到行人，車上的乘客可能也會因此受傷。而且有時司機和行人都會彼此讓對方先走，如果判斷不好，車和行人同時走，就會出意外，這種事情不好判斷，所以無論有無紅綠燈，只要有斑馬線，我就等行人先過去，畢竟安全第一。陳剛：28歲，的哥，入出租車行業(yè)不到兩年時間。
早晚高峰時段本來就堵車，還有人闖紅燈過馬路，讓人很無奈。我也知道生命大于一切，作為司機我倒是沒什么問題，但出租車屬于營運車輛，乘客受不了計價器跳啊跳的，也不愿老堵車。交規(guī)是約束行人和車輛雙方的，希望行人也能遵守交規(guī)。
梁麗：35歲，私家車主，駕齡6年。我從一個行人到開車上路的司機，不管身份的變化，但我的想法沒有變。道路交通秩序，是靠司機和行人共同維護，既然行人有責任維護，那么就應該嚴格遵守交通信號燈通行，如果只強調司機禮讓行人，會讓行人對自身的違規(guī)行為不在意，更嚴重的是行人輕視了這種行為對自己帶來的嚴重后果。說法生命權大于路權行人也別抱僥幸
“闖紅燈的行人往往抱有車輛不敢撞行人，撞到也會讓車輛賠償?shù)牟回撠熑涡膽B(tài)，正是因為有這樣的心態(tài)，所以才會漠視自己的安全?！睘跏泄簿纸痪ш犔焐絽^(qū)大隊民警張廷英說，我國道路交通安全法第四十七條規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道線時，應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道線，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過馬路，應當避讓。
張廷英告訴記者，法規(guī)雖然體現(xiàn)了生命權大于路權，但行人不該以此作為闖紅燈過馬路的保障，反而應該更加重視生命安全。如果司機沒有違規(guī)行駛，甚至不能構成交通肇事罪，而即便構成交通事故罪，處罰也要比人們想象中的輕，所以切莫抱僥幸心理。
這個處罰究竟是怎樣的?記者咨詢了新疆寶來律師事務所律師郭勇?！案鶕?jù)《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》，如果司機沒有違規(guī)行駛，撞傷行人只需承擔少量的民事賠償責任。如果造成死亡一人或者重傷三人以上，司機負事故全部或者主要責任的，最重處3年以下有期徒刑或者拘役。”10月23日12時，烏市人民路百花村(600721,股吧)電腦城附近路口，部分市民冒險闖紅燈過馬路。
我國19個城市開通軌道交通運營里程2746公里，有望超過3000公里
截至2013年末，全國已有19個城市共開通軌道交通，運營里程2746公里，今年有望超過3000公里。
記者24日從2014兩岸四地城市軌道交通學術研討會上獲悉，已投入運營的軌道交通線路中，地鐵達到2073公里，占75.5%，其他形式包括市域快軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車等。
據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會不完全統(tǒng)計，去年全國城市軌道交通客運總量近110億人次，比上一年增長26%，北京、上海、廣州年客運量超過20億人次，進入世界城市前列。
中國城市軌道交通協(xié)會會長包敘定表示，隨著建設規(guī)模的擴大和運營線路的增加，北京、上海、廣州已實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡化運營，深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網(wǎng)絡化運營。“十三五”時期，我國將進入城市軌道交通建設大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過10000萬里。
