10月16日，景海鵬（左）、陳冬在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出席記者見面會。

神舟十一號載人飛船將于10月17日7時30分發(fā)射，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成。

這是中國載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟十一號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上透露的。

武平表示，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，10月17日7時30分發(fā)射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。航天員景海鵬參加過神舟七號、神舟九號載人飛行任務(wù)，航天員陳冬首次參加載人飛行任務(wù)。

武平表示，參加任務(wù)的酒泉發(fā)射場、測控通信和著陸場等系統(tǒng)與神舟十號飛行任務(wù)狀態(tài)基本一致。為進一步提高安全性、可靠性和適應(yīng)本次飛行任務(wù)的具體要求，神舟十一號飛船和長征二號F遙十一火箭分別進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。

武平介紹，神舟十一號飛船入軌后，2天內(nèi)完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。其間，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關(guān)科學(xué)實驗。完成組合體飛行后，神舟十一號撤離天宮二號，并于1天內(nèi)返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)入獨立運行模式。

武平說，目前，天宮二號運行在高度393公里的近圓對接軌道上，狀態(tài)穩(wěn)定，設(shè)備工作正常，推進劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進駐條件。執(zhí)行神舟十一號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準備已基本就緒。

景海鵬簡歷

景海鵬，男，漢族，籍貫山西運城，黨員，碩士學(xué)位。 1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。曾任空軍某師某團司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月，正式成為我國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等八大類上百個科目的訓(xùn)練任務(wù)，通過了各項考核，綜合評定成績優(yōu)異。 2005年6月，入選神舟六號載人飛行任務(wù)乘組梯隊成員。 2008年9月，執(zhí)行神舟七號載人飛行任務(wù)，同年11月，被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號。2012年6月，執(zhí)行天宮一號與神舟九號載人交會對接任務(wù)，擔任指令長，同年10月，被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予二級航天功勛獎?wù)隆?016年6月，入選天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)航天員乘組，擔任指令長。

陳冬簡歷

陳冬，男，漢族，籍貫河南鄭州，河南洛陽出生，黨員，大學(xué)本科。1978年12月出生，1997年8月入伍，1999年4月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員，上校軍銜。曾任空軍某師某團飛行大隊大隊長，安全飛行1500小時，被評為空軍一級飛行員。 2010年5月，正式成為我國第二批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等八大類上百個科目的訓(xùn)練任務(wù)，通過了各項考核，綜合評定成績優(yōu)異。 2016年6月，入選天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)航天員乘組。

我國載人航天將進入空間站常態(tài)化運行階段

未來飛船一年發(fā)幾次游客有望進太空

神舟十一號飛船發(fā)射在即，中國載人航天工程副總指揮、軍委裝備發(fā)展部副部長張育林16日接受新華社記者采訪時表示，中國載人航天工程為經(jīng)濟社會發(fā)展和科技進步發(fā)揮了巨大帶動作用。神舟十一號的發(fā)射標志著我國載人航天將完成探索試驗階段，并在將來轉(zhuǎn)入空間站階段的常態(tài)化運行。

有著30多年航天工作經(jīng)歷的張育林，對我國載人航天工程起步階段的艱難有著深切的感受。當時，社會上流傳著“造原子彈的不如賣茶葉蛋的”順口溜，生動反映了航天科技工作者面臨的困境。作為我國第一個衛(wèi)星發(fā)射基地，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心只有一條簡易鐵路與外界相通，連一條公路都沒有。整個發(fā)射場的工作條件、生活設(shè)施，還停留在上個世紀50年代的水平。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國載人航天工程不僅本身實現(xiàn)了一系列技術(shù)跨越，而且對整個國家科技水平的提高產(chǎn)生了巨大拉動。

張育林介紹，從航天發(fā)射場和航天器制造，到測控通信等各大系統(tǒng)，在載人航天工程的帶動下，航天基礎(chǔ)設(shè)施得到長足發(fā)展，航天人才隊伍得以保留、發(fā)展、壯大。航天對國家總體科技水平的輻射帶動作用，已經(jīng)被美、俄等國家的實踐所證明。我國載人航天工程，同樣也牽引了原材料、元器件、現(xiàn)代工藝、重大工程建設(shè)等領(lǐng)域的快速進步，成為國家科技水平的標志性工程，成為國家綜合國力的重要組成部分和直觀體現(xiàn)。

除世界普遍規(guī)律外，我國載人航天工程在資源有限、科技水平相對不高的條件下，獨創(chuàng)了大型系統(tǒng)工程組織管理模式。如今，這種模式已經(jīng)在國家重大工程、重大專項中得到普遍應(yīng)用，成為我國科技進步和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要“軟件”。

以神舟五號到神舟十號任務(wù)為標志，中國人才剛剛走出地球，還只是在近地軌道400公里以內(nèi)空間活動。“隨著航天事業(yè)的快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步會邁得更遠、更大，肯定要遠遠超過400公里。 ”張育林說。

“神舟十一號是一個標志，也是一個新的開始。 ”張育林說，它標志著我國載人航天探索試驗的任務(wù)即將完成。隨著下一步空間站的建成，我國載人航天將進入常態(tài)化運行階段?！暗綍r候，飛船發(fā)射不像現(xiàn)在隔幾年發(fā)一次，而是一年發(fā)幾次，以保證航天員定期往返。 ”張育林說，在空間站建成階段，不僅有現(xiàn)在以航天器駕駛操作為主要任務(wù)的航天員，還要有在軌工程師甚至游客進入太空，以滿足社會公眾探索太空的渴望。

張育林展望，雖然中國空間站只有60多噸，規(guī)模不算大，建設(shè)得也比和平號空間站、國際空間站要晚，但在推動空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間制造等方面將有一系列新的突破，將為推動經(jīng)濟社會發(fā)展、建設(shè)創(chuàng)新型國家做出更大貢獻。

神舟十一號載人飛行主要任務(wù)

[1] 為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù)；

[2] 與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力；

[3] 開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實驗、空間科學(xué)實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。

為適應(yīng)飛行任務(wù)要求

神舟十一號有多項技術(shù)改進

中國載人航天工程辦公室副主任武平16日表示，神舟十一號飛船進行了多項技術(shù)改進，以適應(yīng)飛行任務(wù)要求。

一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求；優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運輸能力。

二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

三是為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對神舟十一號飛船的交會測量設(shè)備進行了升級換代。

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