每天早晨，在公交站、地鐵口的早餐車(chē)，買(mǎi)一個(gè)雞蛋灌餅、一杯豆?jié){墊肚子，曾是北京上班族們解決早餐的普遍方式。不過(guò)，該市今年開(kāi)始清退二環(huán)內(nèi)的早餐車(chē)，未來(lái)，曾經(jīng)遍布大街小巷的早餐車(chē)將在北京市消失。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站8月18日援引中新社報(bào)道，北京的早餐車(chē)今年將從二環(huán)內(nèi)的主要道路和地鐵口逐步移退進(jìn)入社區(qū)，由規(guī)范的早餐門(mén)店和便利店替代現(xiàn)有的早餐車(chē)。

為了方便市民吃早餐，北京從2002年發(fā)展早餐車(chē)，一年時(shí)間設(shè)置了800余個(gè)正規(guī)早餐車(chē)(亭)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，在一定程度上解決了市民用餐問(wèn)題。但是，隨著社會(huì)和城市的發(fā)展，早餐車(chē)(亭)問(wèn)題日益凸顯。

北京市城市管理委員會(huì)景觀處副處長(zhǎng)陳龍說(shuō)，按照最初規(guī)劃，早餐車(chē)應(yīng)在社區(qū)建設(shè)，但實(shí)際上，卻多設(shè)在早高峰、人流密集的交通干道和地鐵出入口及廣場(chǎng)，嚴(yán)重侵占城市的公共空間。

另有中國(guó)媒體實(shí)地探訪后也發(fā)現(xiàn)，一些當(dāng)年競(jìng)標(biāo)成功的企業(yè)后因收益不如預(yù)期，將早餐車(chē)轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包，或者干脆遺棄在路邊，多年無(wú)人管理、經(jīng)營(yíng)，成了被貼滿(mǎn)小廣告的“僵尸車(chē)”。

陳龍說(shuō)，早餐車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，出攤后油污垃圾遍地，影響城市環(huán)境;有些早餐亭私接亂搭電線(xiàn)，或使用液化石油氣罐等設(shè)備進(jìn)行食品加工，存在安全隱患。

早餐車(chē)還存在食品安全隱患。據(jù)陳龍介紹，早餐車(chē)不符合現(xiàn)行食品衛(wèi)生法規(guī)和食品流通法規(guī)，難以取得合法經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)和證照，而經(jīng)營(yíng)人員大多未取得從業(yè)人員健康證。

陳龍說(shuō)，當(dāng)初要求早餐車(chē)上的食品必須統(tǒng)一配送，不許對(duì)食品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工。但實(shí)際上，早餐車(chē)上烙雞蛋灌餅、攤煎餅的比比皆是，食品多是現(xiàn)場(chǎng)制售，原材料則是攤主自行采購(gòu)，衛(wèi)生質(zhì)量難以保障。有些早餐車(chē)甚至是一桶水洗到底，食品安全存在隱患。

北京市城市管理委員會(huì)決定，今年北京的早餐車(chē)要退路進(jìn)社區(qū)、進(jìn)門(mén)店。東城、西城作為北京市核心區(qū)率先試點(diǎn)，今年要完成260多個(gè)早餐車(chē)全部退路進(jìn)社區(qū)。

早餐車(chē)撤除后，將有更多的早餐專(zhuān)門(mén)店及搭載有早餐功能的便利店涌現(xiàn)。

北京市東城區(qū)商務(wù)委員會(huì)副主任范宇濱說(shuō)，未來(lái)三年，該區(qū)將新建、改建早餐門(mén)店10家，便利店搭載早餐服務(wù)10家，基本實(shí)現(xiàn)每一個(gè)社區(qū)附近都有一家早餐規(guī)范店或經(jīng)營(yíng)示范店。

陳龍表示，今年下半年，早餐車(chē)的“退路進(jìn)店”將陸續(xù)向朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)和石景山四個(gè)區(qū)擴(kuò)展，最終實(shí)現(xiàn)全市的早餐車(chē)全部撤除。