臺(tái)風(fēng)到來(lái)時(shí)，往往會(huì)帶來(lái)強(qiáng)降雨，給人們的 家居安全生活帶來(lái)嚴(yán)重影響，甚至?xí)斐蓢?yán)重的洪澇 自然災(zāi)害，吞噬人民的生命財(cái)產(chǎn)。那么在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)我們?cè)撟⒁馐裁茨?

臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，海上船舶怎么辦

1、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，船舶應(yīng)聽(tīng)從指揮，立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)。

2、萬(wàn)一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，爭(zhēng)取救援。

3、等待救援時(shí)，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開(kāi)臺(tái)風(fēng)的措施，如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過(guò))。

4、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)時(shí)的平靜，此時(shí)泊港船主千萬(wàn)不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。

5、有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無(wú)線(xiàn)電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話(huà)等現(xiàn)代設(shè)備。

6、在沒(méi)有無(wú)線(xiàn)電通訊設(shè)備的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺(jué)的求救信號(hào)，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號(hào)、聲信號(hào)，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。

遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，如何避航

在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外。臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線(xiàn)接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱(chēng)為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱(chēng)為“可航半圓”。船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心。

判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：

①風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。

②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。