(原標題：經(jīng)常“打飛的”的你注意了!明年起航班延誤，免費食宿可能沒戲了……)

交通運輸部官網(wǎng)截圖

如果你是搭飛機出行的常客，相信一定對航班延誤的痛苦深有體會，每到快登機的時候，最怕大廳響起那句輕柔又刺耳的聲音：我們抱歉地通知您，您乘坐的XX航班延誤。

不過好在航空公司一般會受理乘客的食宿費用，對于乘客來說只是損失一些時間。但是明年起，如果航班延誤，你損失的將不只是時間了，過去航空公司主動承擔的食宿費用可能就需要乘客自己買單了。

新規(guī)明年實施

三種情況才可免食宿費

記者注意到，交通運輸部今日發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，根據(jù)規(guī)定，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。規(guī)定自2017年1 月1日起實施。

只有在由于承運人自身原因造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費的餐食或者住宿等服務。

大家經(jīng)常談論航班延誤，多久才算是延誤呢?記住：超計劃時間15分鐘就算延誤，旅客就可以提請一些相應的服務權(quán)利?！兑?guī)定》給出的定義是：

“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況。

“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。

《規(guī)定》明確，承運人(即航空公司，編者注)應當制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。國內(nèi)承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償;若給予補償，應當明確補償條件、標準和方式等相關(guān)內(nèi)容。

同時，要求承運人應當積極探索航班延誤保險等救濟途徑，建立航班延誤保險理賠機制。

那么，一旦出現(xiàn)了航班出港延誤或者取消的情況，旅客又可以享受到航空公司提供的哪些服務呢?

一種情況下餐食和住宿旅客自己掏腰包：由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

三種情況下旅客享受免費食宿服務：

1.由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;

2.國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消;

3.國內(nèi)航班發(fā)生備降。

對于以上服務，如果航空公司(承運人)不能嚴格履行，將面臨民航管理局的處罰?！兑?guī)定》強調(diào)，未按規(guī)定為旅客提供食宿服務的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。

雖然對航空公司也有相應的處罰條款，但是每日經(jīng)濟新聞(ID：nbdnews)記者通過分析歷史數(shù)據(jù)后很悲傷地告訴你，天氣原因造成的航班延誤或者取消的比例是最高的。

此外，對于“機上延誤，即航班飛機關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過機場規(guī)定的地面滑行時間的情況。

根據(jù)規(guī)定，機上延誤超過2小時(含)的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機等待。

超6成延誤的航空公司或免責

飛機比較容易受天氣影響，近一個月內(nèi)，北京首都機場已經(jīng)因天氣原因兩次出現(xiàn)大面積航班延誤。

6月27日，受雷雨天氣影響，北京首都機場就曾發(fā)布航班延誤橙色預警，出現(xiàn)大面積航班延誤。

7月20日，北京迎來入汛以來的最強降雨，再次導致航班大面積延誤。20日當天，北京首都機場全天計劃保障航班1715架次，至16：00，實際已執(zhí)行航班851架次，受本場及外站天氣等綜合原因影響已取消航班226架次。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1到3月，北京首都機場實際出港航班量71579架次，出港準點率73.50%，起飛平均延誤時長27.65分鐘。

到底是什么原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消頻繁出現(xiàn)呢?來看看近幾年國家民航局公布的數(shù)據(jù)：

2015年，全國客運航空公司共執(zhí)行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為 68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個百分點;天氣原因占29.53%，比上年增加5.19個百分點;航空公司原因占19.1%，比上年下降7.31個百分點;其他原因占20.69%，比上年減少3.23個百分點。

2014年平均航班正常率為 68.37%?？展茉蛘?5.3%，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%。

2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%，天氣原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。

對比近三年的數(shù)據(jù)，至少可以直觀地得出兩個結(jié)論：

1.航班正常率在逐年緩慢下降;

2.在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例在快速下降，天氣原因、空管原因所占比例在快速上升。

這意味著，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升，按照去年的數(shù)據(jù)，超過6成的航班延誤或取消，航空公司免于擔責。

明年乘飛機出行

將感受到哪些變化?

中國民航大學教授李曉津告訴記者，造成航班延誤的原因比較多。近年來，航班次增長很快，空域比較緊張，一些很小的干擾因素都可能造成航班延誤。

近年來，航班延誤或取消后，航空公司免費給旅客提供食宿服務，實際上已經(jīng)成為了普遍的做法。

李曉津介紹，現(xiàn)在航空公司給旅客免費提供食宿，更多是一種贈送、福利。本世紀初的時候，關(guān)于航班延誤就有過一個規(guī)定：非承運人原因造成的航班延誤或取消，就規(guī)定承運人不提供食宿。相比較而言，《規(guī)定》里面只是多了空中管制等原因。

對此，一位經(jīng)常乘飛機出差的白領小石向記者說出了他的看法，經(jīng)常碰到航班延誤的情況，航班取消的情況也偶有發(fā)生，碰到這種事情旅客本身都會很著急，即便提供食宿一些旅客的情緒都比較大，如果航空公司不提供食宿的話，旅客更難接受。

此前，一位某國有航空公司的人士就曾指出，在航空業(yè)內(nèi)部，天氣等非航空公司因素造成的延誤不進行補償一直是條默認的規(guī)定，各航空公司有關(guān)航班延誤補償標準的規(guī)定中也會申明這一點?！皩嶋H處理中，有時候乘客不理解，會采取一些過激的行動，航空公司出于息事寧人的考慮，有時也會給予一定經(jīng)濟補償”。

另一家航空公司工作人員稱，讓旅客自費食宿，實際中可能難以執(zhí)行，很可能引發(fā)或加劇旅客與航空公司之間的矛盾。

“航空公司是否會繼續(xù)贈送免費食宿，取決于成本的博弈和航空公司之間的博弈，低成本航空公司繼續(xù)贈送的可能性不大。當然，考慮到客戶的粘性，個別航空公司單方面取消贈送也會帶來客戶流失的危險”，李曉津說，隨著航空公司越來越多，加上高鐵的競爭，國內(nèi)航空公司更愿意提供更良好的服務，這是一個趨勢。

佰佰安全網(wǎng)提醒：

1、各種不同機型的逃生門位置都有出入，為了人身安全，乘客上了飛機之后，應該花幾分鐘仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。

2、在飛機翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護，不至于在機艙內(nèi)四處碰撞。

3、意外發(fā)生時，一定要聽從空服人員的指示，畢竟空服員在飛機上的首要任務，便是為了公共安全。

4、不要攜帶危險物品上飛機，飛行安全專家說，乘客只要“動動大腦”，就知道像汽油罐這些東西，都不應該帶上飛機。

5、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應該讓受過專業(yè)訓練的空服員為乘客服務，乘客自己拿這些高溫液體的話，經(jīng)常會發(fā)生燙傷意外。

6、為了人身安全，不要在飛機上喝太多的酒，由于機艙內(nèi)的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時刻應變能力減緩，喪失逃生的寶貴機會。

7、隨時保持警覺，專家指出，意外發(fā)生時機上乘客應該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。

8、近來越來越多乘客為了節(jié)省等領行李的時間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機，這卻是不符合飛行安全的行為。飛行安全專家說，如果飛機遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。

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