原標題：上海海關破獲億元海上油品走私大案
走私路線
犯罪嫌疑人先安排1艘千噸級大船前往公海從走私母船上卸油，運至上海崇明島附近的長江口水域過駁給1到2艘百噸級小船，最后選擇從非設關地區(qū)走私偷運進境并銷售謀利。為了避人耳目，走私活動都選擇在深夜或凌晨進行。
走私途徑
2014年底，史某等人購買一艘千噸級普通散貨船后將其改裝成油品運輸船，境外聯(lián)系能提供走私油品的上家，境內聯(lián)系運輸人及煉油廠。從2015年1月起安排改裝后的千噸級大船前往公海駁油后實施走私，基本每周出海一次，共走私油品2.3萬噸，均為柴油，案值超1億元。
上海海關昨日宣布成功破獲一起案值超1億元的海上油品走私案，犯罪嫌疑人共涉嫌走私油品2.3萬噸。海關緝私警察在上海、福建、江蘇、浙江四地抓獲涉案犯罪嫌疑人21名，其中10人于昨日被上海市人民檢察院第三分院正式批捕。
2015年11月，上海海關緝私局發(fā)現(xiàn)上海和周邊存在海上走私油品的嫌疑，根據(jù)線索對史某、成某等人的涉嫌走私行為立案偵查。調查發(fā)現(xiàn)，犯罪嫌疑人活動范圍很廣，在上海、福建、江蘇、浙江多地流動，沒有固定住所，頻繁更換租住屋。史某、成某等人都是一人擁有多部手機，定期更換手機號碼，和不同的上下家聯(lián)系。
經(jīng)過近1個月的偵查，海關緝私警察還原出嫌犯的走私路線圖：犯罪嫌疑人先安排1艘千噸級大船前往公海從走私母船上卸油，運至上海崇明島附近的長江口水域過駁給1到2艘百噸級小船，最后選擇從非設關地區(qū)走私偷運進境并銷售謀利。為了避人耳目，走私活動都選擇在深夜或凌晨進行。
收網(wǎng)抓捕行動定在12月13日，當天上海海關緝私局會同海警兵分多路，在上海、福建、江蘇、浙江等地同時從海、陸兩路實施抓捕。23點，黑夜中的上海長江口水域，千噸級大船正在把從公海母船上接駁來的走私油品過駁給百噸級小船，被海關緝私警察和海警的緝私艇成功圍捕，在場犯罪嫌疑人均被控制。與此同時，住所及油品倉庫的其他犯罪嫌疑人也被抓捕。
至此，21名涉案犯罪嫌疑人全部落網(wǎng)，海關緝私警察在現(xiàn)場查獲走私油品660余噸、走私船舶2艘。
根據(jù)調查取證，這起特大海上油品走私案的特別之處在于，所有犯罪嫌疑人都存在或遠或近的親戚關系，每個參與者都按照不同比例“投資入股”，最后根據(jù)“出資額”分紅。這種“家族制”加“股份制”的特點讓犯罪嫌疑人從情感到利益都緊密相關。史某等主要犯罪嫌疑人具有很強的“安全意識”，為了躲避監(jiān)管，涉及走私交易的銀行卡全部都是借用他人的，20余人各類資金賬戶多達150余個。
據(jù)了解，走私的油品從外觀上看和國內正規(guī)渠道銷售的燃料油并沒有很大差別，但是這種走私的油品來源于非正規(guī)渠道，質量參差不齊、難有保障。檢測結果顯示，這次查獲的走私油品有多項指標不符合國家標準。不達標油品如果被用于汽車、船舶或者鍋爐，會給交通及生產(chǎn)帶來安全隱患，甚至引發(fā)事故。
安全網(wǎng)新聞加點料：
走私油的來源是哪里呢?
“目前，我國大陸成品油走私的來源有三個。一是借助地緣優(yōu)勢，從中國香港和臺灣地區(qū)，以及越南進入沿海沿邊地區(qū)的‘紅油’、‘藍油’和越南柴油。二是通過國際貿易從東南亞成品油市場上獲得的成品油，其中以新加坡最甚。三是諸多國際運輸公司的往返油輪利用在我國港口停泊的機會提供部分成品油?！惫┞氂谀吵善酚推髽I(yè)經(jīng)營管理處的葉浩(化名)說。
葉浩1998年開始專門配合當?shù)睾ｊP打擊走私油活動。在他看來，正是這三種成品油的源頭決定了我國成品油走私的熱點水域。
廣東成品油走私歷來以“紅油”為主?！凹t油”是香港地區(qū)專用的添加紅色染色劑的免稅柴油。其走私工具主要是港澳流動漁船。
臺灣海峽中線東側水域和閩粵交界水域，則是臺灣“藍油”的天下。“藍油”是臺灣補貼的漁業(yè)用油，由于當?shù)厥凸驹谟椭凶⑷肓怂{色的添加劑，所以俗稱“藍油”。
北部灣中越交界水域走私的成品油，主要是來自越南的柴油。由于中國與越南還有領土接壤，這個地區(qū)的成品油走私還延伸到了陸路。
中國香港的“紅油”和中國臺灣的“藍油”，以及越南柴油雖然都能借助地緣優(yōu)勢迅速被油販子偷運入境，但是每次的數(shù)量不是很多，且因加了添加劑容易被海關查處，因此現(xiàn)在走私分子主要走私來自東南亞成品油市場的“白油”。境外走私分子在公海停泊幾千噸級的大型油輪，再由小型船只過駁上岸。走私白油執(zhí)法部門較難甄別，不僅降低了走私分子被查獲的風險，而且直接進入了社會油站，加快了走私油的周轉。
在浙江、福建等沿海省份，還存在一批披著正當貿易進口外衣的貿易公司。這些公司中很多在新加坡設有分公司或者辦事處，一邊從事合法貿易，一邊暗箱運作成品油走私。與上述兩個油源相比，油輪運輸公司的往返油輪與停泊在碼頭的油販里應外合卸油所提供的成品油數(shù)量是最低的。這是一種新興的走私方式，直到最近幾年才出現(xiàn)。
