“中國式過馬路”讓許多人搖頭嘆息，從社會各階層到交通管理方都有各自的看法，老百姓一致認(rèn)為法不責(zé)眾，人們不顧自身安全，無視法規(guī);交通管理方認(rèn)為中國式過馬路的心態(tài)想的是只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞，法不責(zé)眾沒有什么大礙，這是一部分老百姓“無基本底線、無基本原則”的心態(tài)體現(xiàn)。

行人絕對是“弱勢群體”，是什么原因讓大家來集體“違法”，將自己的安全置之度外。一些城市的非機(jī)動(dòng)車道變成了事實(shí)上的機(jī)動(dòng)車道，路邊的人行道變成了臨時(shí)停車場，不少紅綠燈時(shí)間間隔太短暫，讓行人來不及通過。所以“中國式過馬路”的行為，客觀上是因?yàn)槌鞘薪煌ㄒ?guī)劃和管理不足造成的。

中外過馬路對比

“中國式過馬路”顯示人們的從眾心理，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈沒有受到什么懲罰，自私僥幸的心理就會唱主角。實(shí)際上很多國家也存在闖紅燈現(xiàn)象的，只是國內(nèi)老百姓套用“中國式離婚”等字眼，使得“中國式過馬路”風(fēng)行一時(shí)。

美國：很遵守交通規(guī)則，通常都是傻等綠燈過馬路，但少數(shù)情況下，如果路上沒車也會快步通過。在曼哈頓街頭漫步，你會深刻體驗(yàn)到紐約行人闖紅燈現(xiàn)象，在任何時(shí)間和路口，都能看到一群行人闖紅燈?？梢?，“中國式過馬路”并不是中國特有。

巴黎：主要是看有無車輛，只要沒車或車離的遠(yuǎn)，一群人就可過馬路，而車輛會在大老遠(yuǎn)減速慢行，先行的行人會揮手表示謝意。

如果說“中國式過馬路”是集體闖紅燈過馬路。那么“美國式過馬路”還不如中國式的先進(jìn)，行人我行我素，完全不顧及車輛和另外的行人，自己自顧大步流星，連“湊齊一群人”的意識也沒有。好像他們根本看不見紅綠燈(在紐約白色是通行燈)，只要能避免被飛馳的汽車撞死，他們就會毫不猶豫地闖紅燈。生活節(jié)奏太快，需要趕時(shí)間到各自的寫字樓去討生活!美國人為什么也闖紅燈?是因?yàn)樗麄兯刭|(zhì)太低?恐怕不能一概而論。美國地廣人稠，什么文化水平的人都有，馬路上走的，既有沒上過學(xué)的非法移民，也有腰纏萬貫的超級富翁，更多的是擁有高等學(xué)歷的高級白領(lǐng)。所以說闖紅燈的原因不能以素質(zhì)低一概而論。

制度不能決定素質(zhì)的高低

是否遵守法條或規(guī)矩，與守法的成本有關(guān)，與違反的代價(jià)也有關(guān)系。不同的管理制度下，人的表現(xiàn)不一樣。將中國和美國的社會現(xiàn)象做一對比，不難看出，所謂素質(zhì)高低，決定是否適合實(shí)行某種制度的說法，是站不住腳的。

1 一個(gè)文化差異產(chǎn)生的后果

中國說到底還是一個(gè)熟人社會，也是一個(gè)人情社會，每個(gè)人通過社交網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識或者接觸，在面對車?yán)镘囃膺@種不直接接觸的時(shí)候，往往并不遵循所謂禮儀，甚至還形成某種對抗性。

而由于西方社會在法律以及宗教方面的文化因素上發(fā)展起來的社會文化比較成熟，大家基本形成了某種社會共識，互相尊重對方的權(quán)利。這種尊重就體現(xiàn)在車輛尊重行人、行人也尊重車輛，比較起來，車輛更為尊重行人的路權(quán)，因?yàn)檐囕v在道路上行駛時(shí)是強(qiáng)勢的一方。

2 法律的執(zhí)行情況兩者也有不同

人的行為需要法律約束，而如果法律條文有、執(zhí)行不到位，誰也不會拿這個(gè)當(dāng)回事。到中國的老外們無論是美國人還是其他外國人，很多人都迅速學(xué)會了“中國式過馬路”的技巧，在他們自己的國家里，這幫人絕對是不會這么做的。

“中國式過馬路”的問題所在表面上看是執(zhí)行規(guī)則不利，導(dǎo)致沒人把這個(gè)當(dāng)回事，深層的原因則是在社會轉(zhuǎn)型期，大家并不能理解個(gè)人權(quán)利與公共空間的使用權(quán)之間應(yīng)該如何調(diào)和，以及在社會生活當(dāng)中因?yàn)樽鹬貙Ψ綑?quán)利而做的暫時(shí)退讓，最終會讓這種退讓的良好結(jié)果成為全社會的共識，自己也會享受到這種成果。

“中國式過馬路”不是僅存在于中國，“闖紅燈”過馬路是存在于世界各國的一個(gè)普遍現(xiàn)象，是值得我們?nèi)ニ伎既パ芯康闹匾獑栴}。我們應(yīng)該去探究它深層次存在的問題，更應(yīng)該從國民的人文文化層面去挖掘。不應(yīng)該去一邊倒地批評這種現(xiàn)象，還應(yīng)從道路設(shè)施，車輛增加，造成車輛擁堵等諸方面綜合考慮，不應(yīng)一概歸咎為民眾素質(zhì)底。