“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’?！苯涨巴鄠惗嗟墓〗惚г狗Q，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，可以伸伸腿，讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。
記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。
收費
從國際航線擴至國內(nèi)
郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因為飛行超過14個小時，她往往提早趕到機場，在柜臺選擇機上應(yīng)急出口的位置。但是前幾天，她乘坐MU207航班時，卻第一次遇到“收費”的問題?！坝捎谝郧岸紱]這個費用，所以我還爭辯了幾句，最終還是付錢了?！惫〗阏f，“同樣的服務(wù)，卻開始收錢，讓人有點難以接受。”
以往在國內(nèi)，推出付費選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內(nèi)實行付費選座。目前其擁有國內(nèi)最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網(wǎng)上選座，經(jīng)濟艙第一排130元、第二排80元，經(jīng)濟艙前部50元，緊急出口70元，經(jīng)濟艙后部20元。如果通過柜臺選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公開場合透露，選座收費以后可能會再升級加價。
從去年開始，傳統(tǒng)航空公司開始在座位上“收錢”，范圍不斷擴大。今年以來東航、南航紛紛加入，選座范圍為國際航線。國航自9月9日起還將付費選座推廣到國內(nèi)航線，東航也表示，付費選座會逐步在其他國際、地區(qū)航線上推出，隨著該產(chǎn)品逐步被旅客所接受，今后也不排除會在國內(nèi)航線上推出的可能。
南航表示，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進行付費預(yù)選，但從前幾個月的情況來看，購買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長，比如7月累積銷量就比上月增長了26%。
業(yè)內(nèi)
收費的同時服務(wù)也要增值
近些年來，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本、增加非客票收入來源，紛紛推出付費選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的多家航空都推出過針對不同座位的“選座費”項目，國內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對此一直存在質(zhì)疑，認為是在變相漲價。
中國民航大學(xué)教授李曉津表示，國外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機、行李托運、餐食等項目上搞附加收費，并取得不錯盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過付費選座的方式更合理一些。其實對于航空公司來說是進一步實現(xiàn)了服務(wù)的多樣化。而對于旅客來講，選擇航空公司時考慮的是綜合費用和綜合服務(wù)，包括機票費、選座費、從市區(qū)到機場的費用，如果服務(wù)超值，一些收費旅客也更容易接受。
一家廉價航空公司相關(guān)人士表示，雖說“選座費”符合“國際慣例”，但也需提高配套服務(wù)質(zhì)量，如服務(wù)不增值，或引發(fā)旅客反感。
■新聞鏈接
應(yīng)急出口旁不是花錢就能坐
吳小姐也經(jīng)歷過一次付費選座，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲，發(fā)現(xiàn)購買的外航可付費選座，便花了大概1500元購買了3個應(yīng)急出口的位置。錢花出去了，在辦理值機時，卻因為父母不會外語，不符合應(yīng)急出口乘坐的要求，被要求調(diào)配位置?！板X也付了，為何不提前告知不符合要求呢？”經(jīng)過協(xié)調(diào)，其父母還是沒能全部享受到“好位置”。
記者了解到，乘機當(dāng)天，如發(fā)現(xiàn)選擇緊急出口位置的旅客不符合相關(guān)規(guī)定，航空公司有權(quán)拒絕為其辦理乘機手續(xù)或另調(diào)配座位。而購買者出現(xiàn)條件不符的情況，也說明航空公司付費選座的服務(wù)和提醒還有待完善。
晚值機或能碰到好位置
有沒有其他方式獲得高性價比座位？“以前是早到可選擇好位置，以后可能晚到會等到好位置?！眹鴥?nèi)一家廉價航空公司負責(zé)人告訴記者，付費選座主要針對主動選擇的客人，如果這個位置沒人選擇，也許會安排給晚一點到的客人。
■多知道點
哪些算是“好座位”
飛機什么樣的座位是好座位？什么樣的座位會加收“擇位費”？如何不用花錢也能坐上一個較好的座位？記者就此采訪多家航空公司相關(guān)人士。
“好座位通常是指經(jīng)濟艙的第一排，還有緊急出口處的座位。這里的座椅間距很大，一般要比普通座位區(qū)大20%以上，可以伸腿。目前就是這兩排的‘擇位費’最高?！蹦澈娇展疽幻?jīng)驗人士總結(jié)說，其次要數(shù)經(jīng)濟艙第2排至10排，這個區(qū)域較穩(wěn)，飛機顛簸晃動時受影響較小。再次是從11排到20排，離發(fā)動機較遠，屬于相對安靜的區(qū)域。以上幾個區(qū)域的座位可能都要被納入“付費選座”范疇，其余的座位則不加收費。
而據(jù)中國民航網(wǎng)官微分析，飛機倒數(shù)第2、3排靠近過道的座位其實也不錯，空間足夠伸腿，要是把座椅靠手抬起來，甚至相當(dāng)于軟臥。但很多航空公司似乎“疏忽”了這一區(qū)域，并沒有將該區(qū)域設(shè)置為“付費選座區(qū)”。
