資料圖 來(lái)自中國(guó)航空?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：中國(guó)新型飛艇成功駐留臨近空間，處于該空域可替代亞軌道衛(wèi)星

2015年10月13日2點(diǎn)10分，我國(guó)首個(gè)軍民通用新型臨近空間平臺(tái)“圓夢(mèng)號(hào)”在內(nèi)蒙古錫林浩特成功放飛。這使我國(guó)在臨近空間領(lǐng)域發(fā)展獲得了重要突破，未來(lái)應(yīng)用前景無(wú)限。對(duì)國(guó)家公共安全將起到不可替代的作用。

這是全球首次具備持續(xù)動(dòng)力、可控飛行、重復(fù)使用能力的臨近空間飛艇飛行，也是首次向企業(yè)和個(gè)人用戶(hù)提供商業(yè)服務(wù)的飛行。本次飛行搭載了客戶(hù)的寬帶通信、數(shù)據(jù)中繼、高清觀測(cè)、空間成像和空中態(tài)勢(shì)感知等系統(tǒng)。截至記者發(fā)稿時(shí)，飛艇正在20公里高度指定范圍駐空和飛行，系統(tǒng)一切正常。

記者在發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)看到，“圓夢(mèng)號(hào)”是一艘巨大的銀色飛艇，體積達(dá)18000立方米，依靠氦氣浮力升入空中。它采用三個(gè)六維電機(jī)的螺旋槳，升空后依靠太陽(yáng)能提供動(dòng)力，按計(jì)劃將駐空48小時(shí)。

“圓夢(mèng)號(hào)”由北京南江空天科技股份有限公司聯(lián)合北京航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟共同研制。

在發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院院士于全告訴記者，臨近空間是指距地球表面20千米到100千米之間的區(qū)域，是傳統(tǒng)航空空間和航天空間的接合部。由于受到物理高度和空氣密度的影響，傳統(tǒng)航空器和航天器都無(wú)法在這一空間內(nèi)飛行，因而成為普通航空飛行器最高飛行高度和天基衛(wèi)星最低軌道高度之間極為特殊的區(qū)域。

“圓夢(mèng)號(hào)”采用太陽(yáng)能和持續(xù)動(dòng)力，能自主和遙控升空、降落、定點(diǎn)和巡航飛行，可執(zhí)行通信覆蓋與中繼、對(duì)地成像與觀測(cè)等多種任務(wù)。

“臨近空間飛行器最大的難點(diǎn)在于升上去，還要留得住，由于臨近空間晝夜溫差極大，對(duì)材料及系統(tǒng)控制要求極高。”于全告訴記者。

“我們的囊體材料更輕，承受的壓力更大，柔性太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)換率超過(guò)18%，而且航電系統(tǒng)也是全球最輕的?！蹦辖仗於麻L(zhǎng)林立新告訴記者。

安全網(wǎng)新聞背景鏈接：臨近空間

據(jù)中國(guó)航空新聞網(wǎng)資料，由于對(duì)臨近空間潛在的巨大商業(yè)、政治和軍事利益有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，包括美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、德國(guó)、日本等在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家都加大了對(duì)臨近空間進(jìn)行探索的力度和頻率，紛紛展開(kāi)各類(lèi)臨近空間可操縱浮空器的研制。

從經(jīng)濟(jì)上來(lái)講，臨近空間開(kāi)發(fā)利用的目的之一，是通過(guò)布置在該空域的臨近空間可操縱浮空器（NearSpaceControllableAerostat）來(lái)替代亞軌道衛(wèi)星部分功能，完成各種以前只能靠衛(wèi)星才能完成的工作，比如農(nóng)作物產(chǎn)量估計(jì)、天氣預(yù)報(bào)、惡劣天氣預(yù)警、大地觀測(cè)、通信中繼等，從而大大降低業(yè)務(wù)成本和提高綜合效益。

而從國(guó)防安全方面來(lái)講，臨近空間可操縱浮空器能夠憑借高度上的優(yōu)勢(shì)，用于早期預(yù)警、戰(zhàn)時(shí)通信保障或攻擊平臺(tái)等。尤其重要的是，臨近空間可操縱浮空器作為空、天飛行器之間的協(xié)作中繼，彌補(bǔ)空天一體化的作業(yè)縫隙。由此不難看出，臨近空間對(duì)于人類(lèi)未來(lái)的發(fā)展有著非常重大的意義，也必將是人類(lèi)探索和利用天空的下一站。

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