信息安全領(lǐng)域無時不刻的發(fā)生著變化。黑客扮演著重要的著色，在他們的眼中，不足會成為他們進(jìn)攻的最優(yōu)途徑。

2015年9月29日，第三屆中國互聯(lián)網(wǎng)安全大會(ISC)在北京國家會議中心召開。這雖然是屬于IT界的盛事，但也與卡友們最關(guān)心的汽車行業(yè)息息相關(guān)。

提及網(wǎng)絡(luò)安全，相信大家會與我一樣，第一反應(yīng)便是神秘的“黑客”。盡管他們的存在，對于我們的網(wǎng)絡(luò)安全是一種潛在威脅，但也不得不承認(rèn)，這群人的確有著過人的智慧與才能。而在他們之中，也有一些人在默默地保衛(wèi)著我們的網(wǎng)絡(luò)安全，他們被稱之為“白帽黑客”。

其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)也與汽車息息相關(guān)，比如最近頻繁曝光的車聯(lián)網(wǎng)概念。

從近段時間來的曝光頻率來看，車聯(lián)網(wǎng)早已不是什么新鮮的概念。它將汽車從一個獨(dú)立的個體，逐漸轉(zhuǎn)化為了物聯(lián)網(wǎng)的重要組成元素，可以說它的出現(xiàn)，勢必改變汽車現(xiàn)狀，助其更好的向前發(fā)展。

但任何事物的改變，也都會伴隨著缺點(diǎn)和不足。在黑客的眼中，這些不足會成為他們進(jìn)攻的最優(yōu)途徑。比如前不久克萊斯勒公司的召回事件，就源起一次黑客對車輛控制程序的遠(yuǎn)程篡改。車聯(lián)網(wǎng)帶來的好處顯而易見，但隱患也不容小覷。

在本次互聯(lián)網(wǎng)安全大會上，360的網(wǎng)絡(luò)安全工程師就為我展示了他們破解比亞迪汽車的過程。他們通過電腦連接車載系統(tǒng)，在尋找到系統(tǒng)漏洞并成功侵入后，將車輛原有的控制代碼覆蓋，并且將至代替成自己能夠控制的程序，從而完成對車輛的一系列功能控制。輕松把車開走也不是癡人說夢。

當(dāng)然，破解的前提是車輛具備相應(yīng)的功能，比如無鑰匙啟動、手機(jī)解鎖車門等等。如果完成以上的工作內(nèi)容，那說明這是一個出色的黑客。而“白帽黑客”要做的就更為復(fù)雜。他們首先要從黑客的角度出發(fā)，尋找系統(tǒng)漏洞，而后進(jìn)行修補(bǔ)以防止黑客入侵。據(jù)360的網(wǎng)絡(luò)安全專家介紹，他們就曾為特斯拉修補(bǔ)過系統(tǒng)漏洞。而他們專門針對車輛網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)軟件也正在開發(fā)中，相信隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，相應(yīng)的軟件也能隨即推出，幫我們解決后顧之憂。

雖然車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，能夠讓我們的駕駛生活更為豐富，并且很好的推動汽車行業(yè)發(fā)展，但也確實(shí)暴露了一個很大的問題，那就是網(wǎng)絡(luò)的安全。盡管有著360和“白帽黑客”等安全衛(wèi)士，但他們的出現(xiàn)往往會在黑客進(jìn)攻之后。而這種滯后性可能是無法根除的。所以，通過這個與汽車相關(guān)的行業(yè)也能夠看出，未來汽車絕不能是空口而談，而是要腳踏實(shí)地的做好充足準(zhǔn)備。

安全網(wǎng)知識鏈接：車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

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