2015年9月20日，第35屆北京馬拉松，環(huán)衛(wèi)工人在清掃選手遺留下的降溫海綿等雜物。
前天，第35屆北京馬拉松落下帷幕，這項3萬人參賽的賽事在組織保障方面引起網(wǎng)友“吐槽”，記者以參賽者身份全程體驗這項賽事，發(fā)現(xiàn)存在起跑點擁 擠、賽道垃圾多、補給點無補給、流動廁所少、終點疏散混亂等問題。北馬組委會方面昨天一一給予回應，他們表示將總結(jié)經(jīng)驗繼續(xù)提升保障質(zhì)量，而對于補給問 題，組委會方面承認有個補給點出現(xiàn)問題，原因正在調(diào)查。
1 起點
擁擠不堪存隱患
北京馬拉松迎來第35周年，今年的重要改變就是成為全馬賽事。北京馬拉松日前發(fā)布的《競賽規(guī)程》顯示，競賽項目僅設置42.195公里的全程馬拉松，比賽規(guī)模保持30000人不變。
而出發(fā)時間也從8時提前到7時30分，記者6時40分抵達出發(fā)區(qū)域，此時天安門廣場南側(cè)的前門大街上已擁擠不堪，不少交警在指揮交通。
進入出發(fā)集合區(qū)前需過安檢，記者所在的B安檢區(qū)域有80個安檢口，但仍排起長隊，廣場西側(cè)安檢口有20個，進場隊伍更長。
進入出發(fā)區(qū)域后，記者發(fā)現(xiàn)B、C、D、E這些離出發(fā)點近的號段選手較麻煩，記者排隊等候時，身邊不斷有這些號段的選手高喊“讓一讓”，而“別擠，別擠”的叫聲也不斷傳出，存在一定安全隱患。
[回應] 北馬組委會相關(guān)負責人：并不是不想做得更好，而是受限于場地。安檢區(qū)域開放時間是早上5點半，但很多參賽選手抵達時間集中在7點左右，加上人 數(shù)眾多，安檢確實需要時間。場地內(nèi)有許多志愿者舉牌引導，也有廣播進行提示。這么大型的賽事確實考驗組織者，我們將進行總結(jié)，做得更精細一些。
2 賽道
亂丟飲料瓶絆腳
7時45分，記者從所處的區(qū)域出發(fā)，5公里處遇到第一個補給點，補給的跑者較少，因此路面也相對干凈。到了西三環(huán)上的10公里處補給點，路面就留有不少垃圾，空杯子、飲料瓶到處都是，有些還被扔到路中間。
后面的情況更加嚴重，被丟棄的降溫海綿占據(jù)一半路面，有些跑者丟棄的飲料瓶，甚至絆倒了后面的跑者。
[回應] 北馬組委會相關(guān)負責人：我們并不會指責跑者，這是個正?，F(xiàn)象，馬拉松里，只重視清理不重視扔。雖然也設置了垃圾桶，但大家都非常辛苦，因此隨 手一扔也是可以理解的，組委會安排了很多志愿者和環(huán)衛(wèi)工人，選手跑過去后，會立即進行清理。我們不該對正在比賽的某一區(qū)域的照片做文章。為盡快恢復交通， 選手跑完，他們就基本清理干凈了，在交通恢復同時，路面也都恢復原樣了。
3 補給點
關(guān)鍵補給點缺補給
本次北馬每5公里設一個飲水站，20公里后每5公里還有食品補給站。記者本次北馬的完賽時間比較靠后，在后半程補給站，記者未看見水和香蕉，只能和眾多選手撿前面選手丟棄的飲料瓶里的水喝，雖不衛(wèi)生，但確實沒辦法。
尤其到了35公里的“撞墻”時刻，補給點補給全無。記者碰到一選手和志愿者發(fā)生爭執(zhí)：“這么關(guān)鍵的點怎么會沒有水呢?哪里有這樣保障的。”而志愿者除了道歉只能建議他往前再跑跑。
[回應] 北馬組委會相關(guān)負責人：前后的補給站都沒問題，也不知道為何35公里出了問題，我們正在調(diào)查這個事，看哪個環(huán)節(jié)出了問題。這個非常關(guān)鍵的點最后時刻沒有了補給給后面選手造成影響，確實不應該。
4 沿途
流動廁所少排大隊
每年的北馬，如廁問題被“吐槽”最多，尤其2013年“尿紅墻”被媒體關(guān)注后，引起大范圍討論。
今年北馬設置了20個如廁點，但面對3萬人大軍，顯然不夠。在起點，記者排隊上廁所就用了5分鐘。在2公里處，就碰到10余個人排隊上廁所，越往后跑，排的隊伍越長。
到了藍靛廠南路，部分選手無法忍受，直接站在路邊綠化帶里以及京密引水渠邊上“解決”，不少人高呼“終于有個人少的地方了”。
[回應] 北馬組委會相關(guān)負責人：如廁問題確實是馬拉松比賽面臨的大問題，世界其他幾個大型馬拉松賽事也同樣。去年5公里內(nèi)增設2個廁所，今年又增1個，明年將繼續(xù)在硬件設施和人力保障方面加大投入，繼續(xù)增加流動廁所。
5 終點
疏散不暢添擁堵
完賽后，記者跟隨隊伍排隊領(lǐng)取完賽毛巾和獎牌后進入休息區(qū)域。當時身體處于極度疲勞狀態(tài)，但并無志愿者前來引導幫助。不少完賽選手直接席地而坐，給本就不寬的終點區(qū)域增加了擁堵。
出了休息區(qū)域，一眼看見排隊等候進地鐵站的隊伍排了幾十米，有些人稱是外地來參賽的，要趕火車回去，往前擠時還和前方排隊者起了爭執(zhí)。
[回應] 北馬組委會相關(guān)負責人：終點區(qū)域?qū)嶋H上非常寬敞，但當天還有一個重大活動，協(xié)調(diào)未果，最后只能共用場地，這就導致最后的區(qū)域有些狹小，而贊助商在終點的活動也非常多，加上全程完賽的選手多，導致這一問題。我們明年再做時一定避開這種問題。
■ 追問
北馬能否移師郊區(qū)?
北京作為一個特大型城市，人多車多，組織一次北京馬拉松這種大型賽事，需眾多配合，有媒體報道，當天早上北京有100多條公交線路為馬拉松讓路。不少聲音表示，能否把線路放在郊區(qū)，降低對城內(nèi)交通的影響。
對此，上述負責人表示，馬拉松具有非常明顯的城市地標特點，從世界其他大城市的馬拉松比賽來看，都是把城市的一些地標建筑、景觀以及知名線路融合到線路 里，像紐約的馬拉松賽事把第五大道也納入線路中，展現(xiàn)給跑者，而郊區(qū)并不具備變化的線路，“如果都是在樹林下跑，跑者可能會覺得不夠多樣，跑起來感覺也單 調(diào)?！?
同時，馬拉松是個長距離項目，路邊持續(xù)不斷的加油吶喊聲也是一道風景，“我們的大眾跑文化剛起來，再過幾年市民更深入接受這種文 化后，可能就不會抱怨你跑步影響我出行，而是熱誠歡迎各地選手，并在街上給他們加油助威?！痹撠撠熑苏J為，這種比賽能提升一個城市的軟文化，也是一個展示 城市內(nèi)涵的窗口，而這些郊區(qū)都無法滿足。
該負責人還透露，考慮到場地的容納性，參賽人數(shù)規(guī)模不會繼續(xù)擴大，將維持在3萬人的數(shù)量。
安全網(wǎng)知識鏈接：北京馬拉松
北京馬拉松是經(jīng)國際田徑聯(lián)合會(IAAF)認證，國際馬拉松和公路跑協(xié)會(AIMS)備案的國際田聯(lián)金標賽事，由中國田徑協(xié)會和北京市體育局共同主辦，中央電視臺聯(lián)合主辦，中奧路跑體育管理有限公司、北京市體育競賽管理中心承辦的中國最高水平馬拉松賽。自2008年起連續(xù)六年獲得國際田聯(lián)路跑金標賽事的殊榮。該賽事于1981年開始舉辦，每年一屆，原名北京國際馬拉松賽，為與其他高水平馬拉松賽接軌，2010年特更為現(xiàn)名。北京馬拉松是中國田徑協(xié)會市場化程度最高、規(guī)模最大、最具代表性的單項賽事，已發(fā)展成為具有國際影響力的傳統(tǒng)體育賽事。
更多資訊內(nèi)容請關(guān)注本安全網(wǎng)公共安全頻道。
