飛機作為最快捷的公共交通工具，對于安全的要求更為嚴(yán)格。然而近日，某架由成都飛往北京的航班發(fā)生意外安全事故。

2015年8月11日，海南航空由成都飛往北京的HU7148航班，在飛行途中遭遇強顛簸致多名旅客、機組人員受傷。記者從海南航空公司獲悉，該航班已于當(dāng)天14時17分安全抵達首都國際機場，傷者被送往醫(yī)院。截至11日晚9時，仍有24名受傷乘客和乘務(wù)員在醫(yī)院接受檢查。

多名乘客“飛”出座位

該航班乘客林先生稱，11日他與妻子乘坐航班HU7148從成都回北京，下午2時左右突然響起滴滴兩聲警報，然后緊接著就是飛機迅速失重，“我這么大塊兒，沒系好安全帶，直接撞到天花板并且飛到后面一排過道?！碑?dāng)林先生爬起來跑到座位系好安全帶，一看機艙已經(jīng)亂成一片。

“我系了安全帶還好，沒系安全帶的都飛出去了!有人頭撞到天花板流了血。”乘客小闞回憶說，由于氣流顛簸失重，全體飛起來。機艙碰壞了許多地方，有部分乘客受傷。“親身經(jīng)歷才感覺到災(zāi)難面前人的脆弱和渺小。空姐估計也第一次經(jīng)歷，十分鐘左右沒人控制場面，不過后來還是出來了，連頭上帶血的一位空姐也出來安撫乘客了!”

網(wǎng)友PhotoByJade發(fā)微博稱，這是她坐飛機多年來經(jīng)歷的最大顛簸，“看著后面的人磕傷，聽著空姐帶著哭腔的播音，真的好害怕，感謝機長和乘務(wù)員!”

機組人員受傷流血

乘客小闞表示，顛簸幾分鐘后，空姐開始安撫大家的情緒，未受傷的乘客開始幫助流血受傷的人止血。

多名乘客表示，氣流顛簸持續(xù)了約幾分鐘，安全落地后，救護車已經(jīng)趕到現(xiàn)場?！拔铱吹接锌战闶质軅?，下來后綁著繃帶，身上有血，兩個空姐一瘸一拐地走?！睆埮扛嬖V記者，受傷的人員大部分未系安全帶，多為腳傷和頭部傷。

據(jù)海航公司通告及媒體報道，HU7148航班是在下降至4200米時遇強顛簸，部分旅客、機組人員在顛簸中受傷。航班14時17分安全抵達首都國際機場后，所有旅客下機，海航公司的醫(yī)護人員已抵達現(xiàn)場，處理受傷人員，并安排前往醫(yī)院。目前顛簸原因還有待調(diào)查。

另據(jù)媒體報道，包括機組成員和乘客共30人受傷，部分傷勢極輕微者未進醫(yī)院。記者11日晚從海航有關(guān)方面獲悉，截至晚9時，仍有24名受傷的乘客和乘務(wù)員在醫(yī)院接受檢查。

據(jù)了解到，由成都飛往北京的HU7148航班，計劃時刻為11:50-14:25，該航班機型為空客A330-200，注冊號B-6133。

追訪：空中顛簸頻率高難預(yù)測

“空中顛簸無法準(zhǔn)確預(yù)測，發(fā)生頻率較高，且難以通過目視判斷，因此對高空飛行構(gòu)成威脅”，11日晚，記者聯(lián)系到一位從事民航安全研究的專家，他介紹，根據(jù)中國民航局相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，空中顛簸是指在對流云體外遭遇的顛簸，包括卷云內(nèi)部、莢狀云內(nèi)或附近的顛簸，以及某些情況下雷暴附近的晴空內(nèi)的顛簸。通?？罩蓄嶔l(fā)生在7000米以上的高度。

該專家表示，由于空中顛簸發(fā)生的范圍及時間不盡相同，難以準(zhǔn)確預(yù)測，但還是有方法判斷空中顛簸可能出現(xiàn)的區(qū)域。這些方法包括建立全面氣象信息支持系統(tǒng)，通過機組收集、匯總顛簸的詳細信息，并建立一套及時有效的信息共享機制等。

小貼士：遇空中顛簸乘客如何應(yīng)對

1、應(yīng)立即系好安全帶，做好對兒童、嬰兒旅客的監(jiān)控，不能因其不愿意或哭鬧就不為其系好安全帶。

2、聽從乘務(wù)員指令，回座位坐好，停止使用衛(wèi)生間。如果來不及回座位，那么旅客應(yīng)該立即蹲下，抓住旁邊固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等。

3、顛簸時不要開啟行李架，以免行李砸傷旅客，超大、超重的行李應(yīng)按規(guī)定托運。

4、嚴(yán)重顛簸時飛機機體晃動劇烈，會有失重感及惡心、頭暈和嘔吐情況發(fā)生。應(yīng)保持平穩(wěn)心態(tài)，通過咀嚼，捏住鼻子深呼吸會減輕耳壓，將頭靠在座椅背上不動可減緩眩暈。

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