在能源危機(jī)和環(huán)境污染雙重壓力的當(dāng)下，購買一輛節(jié)能減排的汽車成為明智之舉。如何發(fā)展新能源車，已經(jīng)是汽車行業(yè)迫在眉睫的事情了。但新能源汽車成本較高、配套設(shè)施難以完善，想要在短時間內(nèi)普及新能源汽車似乎是不可的事情。油電混合動力汽車作為新能源車的一種，它的技術(shù)相對成熟，并且市場發(fā)展前景良好。那么，油電混合動力汽車是如何分類的呢？下面佰佰安全網(wǎng)小編就來給您介紹下相關(guān)的安全駕駛知識。

什么是油電混合動力汽車？

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動機(jī)作為動力源。

而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車在正常行駛過程中，主要依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動。而在電量充足的條件下，車輛啟動或者低速行駛時，完全依靠電動機(jī)驅(qū)動，但是續(xù)航里程極短。隨著車速提高，發(fā)動機(jī)開始驅(qū)動車輛行駛。當(dāng)遇到坡道或者急加速時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛行駛。

油電混合動力汽車如何分類的？

油電混合動力汽車和普通汽車結(jié)構(gòu)相類似，但更加復(fù)雜。一般混合動力會在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)，包含電動機(jī)、動力電池。從對電的依賴程度，油電混合動力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動，主要用于啟動和回收制動能量。

2、中混合動力

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。

3、強(qiáng)混合動力

強(qiáng)混合動力代表產(chǎn)品為TOYOTAPRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。

4、插電混合動力

插電混合動力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機(jī)130KW）的測試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。

油電混合動力汽車有哪些？

市場中新能源車類型比較多，究竟油電混合動力汽車哪些？國內(nèi)市場量產(chǎn)的油電混合動力汽車主要有豐田普銳斯和本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛蘭Volt、比亞迪油F3DM、雷克薩斯-CT200、現(xiàn)代-伊蘭特ISG、豐田-凱美瑞Hybrid、大眾-途銳Hybrid等。

油電混合動力汽車的優(yōu)劣勢

油電混合動力汽車的優(yōu)點(diǎn)

①與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。

②內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無怠速（怠速停機(jī)）。

③不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問題得到解決。

④電池組的小型化使成本和重量低于電動汽車。

⑤發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力可互補(bǔ)；低速時可用電機(jī)驅(qū)動行駛。

在目前的技術(shù)水平和應(yīng)用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型?；旌蟿恿ζ嚥捎脙?nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為混合動力源，它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點(diǎn)，又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處，達(dá)到了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最佳匹配。

油電混合動力汽車的缺點(diǎn)

1.車型少

汽車市場上油電混合動力汽車可以選擇的車型還很少，選擇空間自然就小了。許多車友想買油電混合動力汽車，可是車型上找不到自己喜歡的，也就降低了購買的熱度。

2.車價高

技術(shù)不夠嫻熟，補(bǔ)貼少，使得造價偏高，售價高，這是影響混合動力動普及的重要因素。近年來差價在不斷縮小，但相近配置的汽車，混合動力車型要比汽油車費(fèi)用貴很多。

3.維修費(fèi)高

混合動力車型和汽油車型的保養(yǎng)費(fèi)用相差不大，但是兩者的維修費(fèi)用差距很大。混合動力汽車比普通車維修費(fèi)高很多，尤其是過質(zhì)保期后，電池的維修費(fèi)用昂貴。

關(guān)于油電混合動力車的使用誤區(qū)

這里說一個關(guān)于電池壽命的，說一個關(guān)于行駛模式的。首先，目前主流的混動車基本都可以做到電池與車輛同壽命，拿豐田舉例，豐田混動車的鎳氫電池采用淺充電多循環(huán)的策略，在市區(qū)行駛時一般只會用到電池容量的10%，即便在極端的情況，電池最大用量也只是40%左右。換言之，電池有約60%的電量是永遠(yuǎn)動用不到，這保證了“淺充電”。另外豐田混動系統(tǒng)可以在剎車及滑行時回收能量，充電次數(shù)相當(dāng)頻繁，這就是所謂的“多循環(huán)”。

另外，盡管豐田的混動車型上設(shè)置有“純電動行駛”模式，但它不會像純電動車或插電混動車那樣，通過純電動模式就能完成大部分的市區(qū)通勤。純電模式真正功能其實(shí)是讓用戶在車庫啟動或回家進(jìn)入小區(qū)后，避免發(fā)動機(jī)尾氣和噪聲污染周圍環(huán)境。換言之，這個純電動模式為的是“環(huán)?！保皇呛芏嗳怂J(rèn)為的“省油”。

小編總結(jié):油電混合動力汽車固然表現(xiàn)非常優(yōu)秀，但各種價格卻可能阻礙其市場發(fā)展的一大因素，在未來，油電混合還有很長的路要走，不光是價格上的，在技術(shù)上也需要不斷超越現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能走的遠(yuǎn)。