近年來頻發(fā)的大巴車事故讓我們不得不提起重視。我們在出行選擇上不可能完全放棄大巴車這個重要的選項，那么一旦遭遇危險，學會如何自救就成為了重中之重，可能會挽救我們和其他人的生命。佰佰安全網今天六講講有關旅游大巴遇緊急危險該如何自救的旅游意外安全小知識。

旅游大巴存在安全隱患

業(yè)內人士介紹，旅游大巴存在的主要問題是：車輛的每個座位都應配備安全帶，但國內很多旅游大巴并沒有做到這一點；駕駛員在高速公路上行駛的車速有明確規(guī)定，但超速行駛時有發(fā)生；有些車在資質審查時往往均符合標準，但實際使用時不進行檢修和保養(yǎng)，為車輛埋下安全隱患；駕駛員培訓薄弱，尤其是旅行社租用的旅游大巴，其駕駛質量更是難以保證。

目前，違規(guī)營運大巴愈演愈烈的趨勢，由于很多旅游大巴未取得線路運營資質，與正規(guī)班車相比，缺少安檢環(huán)節(jié)，甚至沒有給乘客購買保險，一旦發(fā)生交通事故，乘客將面臨索賠難的尷尬境遇。正規(guī)的客運班車司機每年都要求進行健康體檢。而違規(guī)營運的大巴司機由于沒有監(jiān)管，在沒有體檢的情況下，身體疾病沒有得到排查，比如有心臟病或者傳染病，對乘客構成嚴重的安全隱患。

旅游大巴發(fā)生意外原因有哪些？

1、旅游客運車輛超速行駛。高速公路的開通和各景區(qū)交通環(huán)境的改善，新購置豪華大巴動力大，車況好，具備高速行駛的機械性能和運行條件。接送對象大多為會議團體、外事接待等，駕駛員容易產生優(yōu)越感。在這種不正常心理支配下，稍有疏忽，即會超速冒險行駛，甚至盲目逞強，搶超搶行。此時，遇到緊急情況容易導致事故。

2、企業(yè)經營管理人員的管理沒有完全到位。表現在：①經營者安全認識不到位。股份車的經營者大多致富心切，往往因片面追求經濟效益而忽視道路交通安全隱患的防范，加上旅游客運市場競爭激烈，車輛運行流動分散，不便管理，是造成股份車經營者安全認識不到位，違章現象多，肇發(fā)事故多的原因。

②現場管理不到位。滿足于始發(fā)站范圍內出車前檢查管理，忽視了國道及高速公路上的違章現象(停車上下客、超速行駛等)，沒有采取相應的嚴格管理措施，存在著任馬由韁的現象。有的因駕駛員占有股份，不能另外聘雇等原因而放松了管理，也削弱了對駕駛員安全與淘汰制度的執(zhí)行力度，致使一部分技術不夠熟練及駕駛作風差、責任心不強，安全素質不良的駕駛員得不到應有的教育和訓練，對不合格的駕駛員也未能及時調離或淘汰。

③安全生產責任不落實。較普遍存在著制度不健全，考核不嚴格，約束無機制等現象，以致各級安全生產責任制流于形式。

3、駕駛員的整體安全素質函待提高。部分駕駛員在駕駛豪華大巴前，是直接由中巴、普客甚至是大貨車增駕后直接上崗的。這些人大都未經景區(qū)和高速公路安全行車方面的全天候培訓，仍以普通道路駕車的經驗在高速公路上行車。因此，存在著由人的不安全行為觸發(fā)事故的隱患。

旅游大巴車發(fā)生緊急危險該如何自救？

大巴車起火怎么自救？

一般情況下，客車起火的逃生程序是：如果客車起火火勢較小，應先選擇滅火。如果火勢很大，就趕緊逃生。在客車車門打不開的情況下不要撬車門，這樣會耽誤很多時間。應趕緊打開窗戶，或砸破玻璃跑。如果有人受傷，你能救就救，不能救就不救，另外及時撥打110，119，120。

司機：先人后車，疏散乘客

客車起火，司機應保持清醒的頭腦，根據“先人后車”的原則，及時讓乘客逃生。司機要做的就是----停車、開門、疏散乘客、斷電、撲救、報警。如果客車是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場所起火，司機應該立即將車駛離，以免造成更大的事故。

乘客：冷靜面對火災

乘客一定要保持冷靜，聽從司機的指揮，不要擁擠，尋找最近的出路，比如門、窗等，并以最快速度離開車廂，也可利用救生錘破窗逃生，如果沒有找到救生錘，可利用一切利器砸破碎車玻璃逃生。逃生后，在力所能及的情況下，協助司機報警，搶救傷員。

1.利用安全錘

客車內一般會配有安全錘，緊急情況下，乘客可用“安全錘”擊碎側窗玻璃逃生，在客車起火事故中，萬一找不到安全錘怎么辦？也可以找一些身邊的尖銳器具，比如女士可以用高跟鞋的后跟，男士可用腰帶扣，將玻璃敲碎逃生。

2.利用車載滅火器

客車內一般都配有滅火器，顏色醒目，可在出現火險的情況下使用。當起火的程度很低時，司乘人員應該立即使用車載滅火器將火撲滅。如果不能解決，就立即撥打119求救。

3.利用放氣閥

客車都有一個放氣閥，通過順時針方向轉動放氣閥，可切斷門氣路，在此狀態(tài)下，車內或車外手動就可打開前后門，方便撤離。

4.利用客車的天窗

乘客只要旋轉車頂天窗上的紅色扳手，就能將天窗打開，從而迅速逃生。同時，大部分空調客車都在車廂后部設置了逃生門和逃生起窗，坐在車廂后部的乘客可就近迅速打開這兩個通道逃生。

5.捂住口鼻，保持呼吸通暢

若遇到汽車著火險情，人的情緒激動容易致呼吸急促，從而加快吸入濃煙的速度。因此，遇到類似險情，段時間內屏住呼吸，或用濕毛巾捂住口鼻，并盡快找到通風口或砸開玻璃探頭呼吸，可以增加存活幾率。

大巴車側翻如何自救?

大巴側翻逃生方法：設法擺正身體，從另一側逃生

客車發(fā)生側翻或者仰翻，一般是由于車輛失控引起的。一側的車門或者車窗、天窗可能緊貼地面導致無法逃生，而散落翻亂的行李和人員也增加了逃生難度。此時，乘客應手腳并用，抓住車內的硬件迅速設法擺正身體，從另一側車窗、天窗和擊碎后的擋風玻璃離開車輛。

渠道1：安全側窗

全封閉的客車的車窗玻璃都是鋼化玻璃構成，質量非常好，不會輕易破碎，一旦客車發(fā)生危險，乘客可使用安全錘。一般安全錘的結構，前面有比較尖的部分，我們一般用這個比較尖的部分擊打玻璃。

在擊打過程中，我們不能直接用它擊打玻璃的中間部位，而是首先要擊打玻璃的四個角，然后用力的擊打玻璃的中間部位。在錘尖砸碎第一層玻璃后，再向下拉，將夾膠膜拉破即可逃生。

渠道2：乘客門

一般長途客車乘客上下車的門開關有機動和手動兩種方式。緊急情況下，機動開關往往會出現問題，這時就需要手動方式直接推拉開門，但要注意先旋轉儀表臺下部的緊急手柄，開啟緊急閥后才能開啟。

渠道3：安全頂窗

在高速公路上，客車發(fā)生側翻，氣壓門和窗都被壓在底部，這個時候逃生就可以使用車頂的安全出口。在正常情況下，安全頂窗可用于車內通風換氣，在客車發(fā)生危險時，乘客可將手柄旋轉90度，再將頂蓋向上全部推開，即可通過安全頂窗進行逃生。

汽車救生錘的正確使用方法

方法一：我們在使用救生錘時，一定要把四指并攏握住把柄，大拇指在外貼緊中指。握的時候要握緊了，手不能發(fā)抖。

方法二：我們車主在使用于多合一的救生錘時，握法和握手電差不多，但要注意握救生錘的應急爆閃燈的位置（錘子的最后面），這樣在敲擊玻璃時才能用上勁。

方法三：如果在使用救生錘時，我們發(fā)現被安全帶束縛住了，那么我們就要使用應急斷繩刀了，要快速的把安全帶割斷，再去敲碎玻璃。

方法四：在使用救生錘敲擊玻璃時，用力一定要均勻，不能使用蠻勁，而且在敲擊時要用“巧勁”多敲擊幾次。

落水后如何自救?

盡管車輛落水的事故頻率不高，但如果缺乏基本的自救常識，其帶來的災難性后果令人生畏。萬一不幸遇到這樣的事故，乘客該如何自救？

①待水壓平衡后敲碎玻璃逃生

一是落入深水的情況，也就是水沒過車廂頂部的。遇到這種事故，乘客首先不要驚慌失措，也不要著急打開車門。因為車輛內部原本是沒有水的，落入深水以后，水會罐入車廂內部，車廂內外形成壓強差，在這種情況下打開車門是徒勞的。只能等車輛落入水中，車廂內灌入大部分水，車輛稍微平穩(wěn)，水準備淹到乘客肩部或頭部的時候，再打開車門逃生。由于水灌入車內大約需要30-60秒時間，此時車內很有可能出現氧氣不足的情況，車內乘客需保持冷靜減少供氧。

如果車門因電路失靈無法打開的，可用安全錘擊碎車窗玻璃。如果可以的話，乘客應抓住空當，用一個塑料袋包裹住頭部，讓塑料袋內的空氣暫時供氧。

②淺水區(qū)域待車輛停穩(wěn)后再行動

車輛落入淺水后，由于自重的影響，車頭會前傾，而且水面下的情況不穩(wěn)定，建議乘客在車輛停穩(wěn)后再采取行動，同樣可利用安全錘，或其他尖銳物品敲擊玻璃的四個角，可迅速擊碎車窗玻璃逃生。

乘坐大巴的注意事項

1、系好安詳帶

安詳帶是防備和降低交通變亂損害水平的一種切實有效的裝置。安詳帶把人和汽車結成一個整體，能夠制止搭客撞上玻璃窗，以及被拋出車外的危險。

2、搭車時要坐穩(wěn)

搭車時必然不要歪著坐、橫著躺，以免車輛告急剎車時摔倒受傷。

3、搭車途中最好不要睡覺

睡覺對付應付告急呈現的環(huán)境十分倒霉，事實證明對付交通變糊弄說，其時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕。

4、搭車途中最好不吃東西

糖、豆、花生等一類的食品，它們容易在汽車晃動時嗆到氣管中。同時在車上吃東西也容易受到細菌的污染。

5、文明搭車 禁止打鬧

車輛行駛的歷程中都不要將身體任何部位伸出窗外，以免被劈面來車或路邊樹木等刮傷，更不能半途跳車。在車輛行駛歷程中，不要與駕駛員閑談或故障駕駛員操縱，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不行隨意觸摸車上控制器，如車門鎖等，不要在車廂內抽煙，不要在車內隨意走動、打鬧。

我們永遠不會知道危險和下一站哪個先到，但我們能做到掌握應急救援知識，當危險降臨時將危害降到最低!