死飛，一種單車的名稱，今天佰佰安全網(wǎng)小編帶大家了解什么是死飛。

死飛（FIXED GEAR）又稱單速車、固定齒輪自行車，是一種沒有單向自由輪的自行車，車輪與腳踏板永遠處于聯(lián)動狀態(tài)。即是說后飛輪被固定在花鼓上無法自由旋轉(zhuǎn)，后飛輪通過鏈條與牙盤相連接，作用于踏板上力會通過齒比放大后作用在后輪，使得踏板無法保持靜止下的滑行狀態(tài)。全車僅有19個零配件，又因其個性化的色彩和時尚元素備受年輕人的鐘愛，成為潮車，成為街頭文化的代表。因死飛的飛輪是固定了的，在騎行過程中，人必須不停地踩，騎行者也可以通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車以更好控車。

死飛大家都知道吧，在城市中還是比較常見的自行單車的一種，那么死飛的特性有哪些呢？佰佰安全網(wǎng)小編來告訴大家。

死飛確實有很多地方是與眾不同的，死飛具體都有哪些特性呢？安全網(wǎng)小編帶大家一塊了解一下。

死飛脫胎于場地自行車，飛輪固定在花鼓上無法自由旋轉(zhuǎn)，和常見的采用單向自由輪的城市車，公路自行車，山地自行車所區(qū)分。“死飛”一詞的來源是對飛輪固定這一特征的客觀描述。

死飛和其他種類自行車的根本區(qū)別即在于飛輪的差異。采用單向自由輪設計的自行車又稱為活飛車。區(qū)分死飛的唯一方法，就是觀察后飛輪是否為死飛輪。死飛的傳動系統(tǒng)不支持單向滑行，對腳踏的反向制動即可完成制動。與活飛自行車不同的是，由于死飛輪的特征，本身擁有后輪制動系統(tǒng)，手剎不是必須零件。市場上銷售的死飛車有些也是不配備手剎的。

有極大多數(shù)的人認為死飛即是沒有剎車的自行車，但這種認知是不正確的，死飛的寓意即是飛輪是“死”的，就是“固齒”，并非是沒有剎車的意思，真正的動作死飛玩家多會安裝剎車，以便做更多的高難度的動作。

死飛剎車時可以通過反向作用腳踏，輔助制動。車體靜止狀態(tài)下反向蹬踩腳踏板可以倒行。

死飛車的設計趨于簡潔。死飛通常是不配備前后變速裝置的單速齒輪車，有固定的齒比；由于一些死飛比賽有準入規(guī)則，不能加裝可能對選手造成傷害的零件，死飛也通常沒有支架，擋泥板，車鎖，車鈴等部件。想了解更多關于騎行的安全常識請關注佰佰安全網(wǎng)相關頻道。

看著死飛那么簡單，可是死飛的構(gòu)造你了解嗎？佰佰安全網(wǎng)來幫你漲知識。

看著公路上奔跑的死飛是那么的帥，簡簡單單的車子，跑的還那么的快，這么簡單的構(gòu)造大家了解嗎？今天安全網(wǎng)小編帶大家一塊了解一下。

1、車架Frame

車架是買車第一個要決定的零件，許多零件的選購必須配合車架的設計來進行選擇。基本的選購考量有尺寸與材質(zhì)，選擇好了車架之后，同時必須留意下面三項規(guī)格：車頭碗組(Headset)直徑、座管(Seatpost)的直徑，以及BB碗組(BottomBracket)的直徑和螺紋規(guī)格。購買這三項零件的時候必須參照車架的規(guī)格去選購，前叉會隨著車架一起附上。前叉的兩種設計。不同的設計會影響到下面車頭碗組(Headset)與立管(Stem)的選購，前叉分為螺紋式(Threaded)與非螺紋式(threadless)兩種：螺紋式的前叉上方?jīng)]有突出的部位，同時有螺紋用來和車頭碗組做固定。非螺紋式的前叉上方則較長，頂端直接套上立管，兩種不同的設計會影響到單車最后的外型，這個部份也可以稍微當作選購時的參考，喜歡復古一點氣質(zhì)造型的單車請選螺紋式(Threaded)前叉，喜歡看起來時髦一點的造型則選非螺紋式(Threadless)的前叉。

2、車頭碗組Headset

車頭碗組簡單地說就是龍頭的培林，負責將龍頭固定在車架上并且提供活動關節(jié)，這個零件的選購有三個步驟：a.選擇符合車架組的規(guī)格b.選擇顏色和款式c.選擇等級。

3、立管Stem

立管負責固定手把(handlebar)，同時也肩負了影響騎乘姿勢的重責大任?；镜倪x購步驟為：a.選擇符合車架組的規(guī)格b.選擇彎角角度c.選擇長度。

4、手把Handlebar

手把也是影響騎乘姿勢的重要零件之一，同時也是影響車子外型的一項重要物件。在選擇手把造型之前，第一個考量是手把的長度與直徑，一般來說手把的長度可以等于或小于肩寬。

5、座管Seatpost

座管的用途是支撐座椅，設計也是大同小異，選購的步驟是1.規(guī)格2.彎角3.顏色4.重量。首先最重要的就是選擇符合車架的座管，一般座管的選擇建議以直的為主，頂端稍微有一點彎角還可以接受，太彎的話會增加座位與手把的距離，相對會影響到騎乘的姿勢。顏色也是影響整體外型的重要因素，大部分的選擇也是黑色和銀色之間的抉擇。

6、座椅Saddle

座椅的選擇比較多樣，大致上找公路車的座椅，坐起來舒服，看起來好就可以。

7、BB碗組BottomBracket

這個零件的選購規(guī)則是1.規(guī)格2.等級。首先BB碗組的規(guī)格必須參照車架相容的類別，這個部分買水準以上的即可。

18、曲柄組Crankset

曲柄組可以細分為兩個零件：曲柄(CrankArms)與齒盤(ChainRing)。購買的時候可以直接買整套，如果需要選擇特定的齒輪比，可以再購買相容的尺盤安裝。

9、踏板Pedal

踏板的選擇相對限制比較多，一般建議按照賽道車的設定，使用踏板+靴套+皮帶的方式，穿一般的鞋子就可以上路，如果是比較專業(yè)的公路車好手，也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋。

10、靴套ToeClip

靴套就是用來套鞋子用的，搭配皮帶足以將雙腳固定在踏板上，靴套一般來說有分尺寸，大號的(L)踩起來比較輕松，不過相對某些角度有可能磨到前輪2中號的(M)比較標準，不過如果要用踏板煞車，相對力道也會比較小，建議使用鋼制的靴套，耐用度完全超越鋁制與塑膠制的。

11、皮帶Straps

皮帶功能簡單，但是價格有時候狠不簡單。普通的皮帶幾百元，貴的皮帶一組可以賣到上千。差別在于高級的皮帶會堅固一些，同時通常是一邊兩條皮帶增強契合度，便宜的皮帶會比較容易松掉，尤其用踏板煞車時感覺更明顯。

12、鏈條Chain

固定齒輪車用的鏈條規(guī)格固定是1/2″x1/8″，鏈條的差別主要是堅固，其次是順暢度，再其次才是重量與顏色。

13、前輪FrontWheel

固定齒輪車的前輪和非碟煞公路車用的相同，軸距為100mm，輪子尺寸為700c。

14、后輪RearWheel

固定齒輪車的后輪相當特殊，尤其是那個鎖得緊緊的嵌齒輪(Cog)，以及必須配合車架后輪的軸距120mm或130mm，因此除非是取得完整的固定齒輪車專用后輪，靠自己購買輪子的三大零組件–后輪軸(Rearhub)、輪圈(Rim)、輪幅)(Spokes)，再將之拼湊起來就有其必要性。

15、嵌齒輪Cog

嵌齒輪主要就是挑賽道車(Track)專用的類型相當于1/8″鏈條)，接著就是按照想要的齒輪比選購正確的齒數(shù)，一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設計，確定了之后再挑符合需求的齒數(shù)即可，此外嵌齒輪上面最后通常會有鎖環(huán)(Lockring)負責固定，好消息是這個鎖環(huán)通常都是買后輪輪軸的時候會附贈。

16、輪胎Tires

輪胎選擇多樣，基本必須符合的規(guī)格為700c，而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值，一般而言20~25mm寬的都可以裝上去，胎寬越寬加速越慢，但抓地力也相對較高，建議一開始可以使用折中23mm的輪胎，如果騎久了發(fā)現(xiàn)常常在用后輪甩尾剎車技，可以考慮買內(nèi)含功夫龍(Kevlar)耐磨度較高的輪胎。

17、剎車桿Brakelever

對固定齒輪車來講剎車是選購，但對入門者來說，建議安裝。前輪剎車必須裝，后輪可以省略，用踏板剎車即可，首先剎車桿的選擇，為了配合不同的手把，剎車桿也有不同的設計，除了設計之外，其次則是選擇和手把相容的直徑。

18、剎車夾器Brake

由于固定齒輪車大致上的規(guī)格近似于公路車，剎車的選擇也建議挑公路車專用的。建議選用可調(diào)式的齒輪剎車夾器(Caliperbrake)，黑色銀色選一個適合車身配色的即可。

19、剎車線組Brakecableset

連接剎車夾器與剎車桿的是剎車線組，,包含剎車線(Brakecable)與剎車殼(Cablehousing)，大部分人應該會聽從建議只裝前輪剎車，由于前輪和手把距離狠近，剎車線越短越好，一操作起來靈敏，二用料少可以直接跟老板免費要一段。

講完大家對死飛單車有一定的了解了吧。想了解更多死飛單車有關的安全常識敬請關注佰佰安全網(wǎng)相關頻道。

很多人對死飛的印象就是死飛挺好看的，騎著挺帥的，殊不知死飛還是有很多分類的，好吧，佰佰安全網(wǎng)小編來告訴大家吧。

大家對死飛的實用價值也許有所質(zhì)疑，但是死飛單車外觀絕對能給滿分的，死飛的分類也是有很多種，你知道幾種呢？安全網(wǎng)小編帶著大家一起去了解了解。

平花

平花即平地花式。平花的定義，是兩個輪子始終有一個輪子不離地為平花的概念，相對于競速車型來說，平花車型前輪可以360度旋轉(zhuǎn)而不打腳，且平花的可觀賞性比較有優(yōu)勢，花樣繁多。

平花車的特征是，車架頭管較短，前輪距離下管距離較長；牙盤較小，齒比較小。

肌肉競速

肌肉競速車一般采用鋁合金車架，融入更多潮流元素，輪組大小為700C。頂級肌肉競速運用碳纖維材質(zhì)減輕重量，降低風阻，增加強度。

肌肉競速車的特征是，車架設計肌肉感強，流線型，科技含量高。

復古競速

復古競速主要運用鋼架，輪組大小為700C。日本競輪文化可謂對復古競速影響頗深。復古競速愛好者致力于尋找適合他們的鋼架。其中的頂級代表，便是歐洲的梅花和亞洲的NJS了。

動作

主要為極限動作表演類，主要以26寸、700C、20寸幾個種類為主，其中26寸為目前最流行的車型

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死飛都有那種玩法呢，你知道幾種呢？今天佰佰安全網(wǎng)小編給大家全部總結(jié)了一下。

說到死飛在廣場有各種各樣的玩法真是夠開眼的。今天大家跟著安全網(wǎng)小編一塊學幾招吧。

定桿：前輪45°向前腳方向偏，曲柄水平，用小腿的力量控制腳踏的前后平衡。

放手定桿：按照定桿的程序，控制好平衡放開手,上半身放松，依靠雙腳的前后作用達到平衡。

MIDSKID（座剎）：做此動作時，人可稍微離開座墊，然后利用狗嘴，前拉后踩，使后輪抱死（后踩的時候，往車架方向踩）。

SKID：曲柄水平的時候前拉后踩，身體盡量靠向車把的前面，身體越往前會越輕松。（腳的力量要支撐住腳踏的慣性）

LONGSKID：做此動作時，人雙手伸直握把，小腹緊貼車把，身體前傾，兩腿伸直，當兩腳與地面成45°時，后腳找往下踩的感覺。

跨剎：當騎到一定速度時，在踩的那只腳在曲柄最高點要向下時，另一只腳迅速跨把，踩腳踏的那只腳剛剛一個輪回上來，頂住就可以了。

釣輪：先無手定桿，要確定在上面的那只腳找到往下踩的感覺，在踩腳踏的同時車把會輕輕抬起，再用雙手抓住車把（起頭時重心靠后）。

抬頭轉(zhuǎn)把：這個動作難的地方在于抬頭的時機,做動作時身體向后靠，腳掌自然發(fā)力拉起車頭完成轉(zhuǎn)把。

倒踩畫圈：車頭打右的話，身體應稍往右邊內(nèi)側(cè)倒，然后直接后踩就可以了。需要反復練習，主要是控制好車頭內(nèi)側(cè)即可，繞圈的時候可以稍微站起來再坐下去，因為這對新手來說還是可以控制一下平衡的。

倒騎：首先把臀部放到車把上，雙手握好車把，這個時候需要注意的是盡量利用雙腿的力量先輕輕滑動并掌握好平衡之后，雙腳放在腳踏上往后滑動。

真是漲見識了，原來死飛還可以這樣玩啊，不過安全網(wǎng)小編提醒大家，切勿模仿。

死飛的酷帥吸引了不少的愛車人士，但是大家都擔心死飛的剎車問題，死飛怎么剎車呢？佰佰安全網(wǎng)來教大家怎么剎車。

死飛自行車很受年輕人的喜愛，而沒有安裝傳統(tǒng)剎車閘以及飛輪是死的等特征，導致易發(fā)生意外。如果沒有足夠的力量和技巧，就無法駕馭它，安全網(wǎng)小編來教大家死飛剎車的方法，一定要好好學習哦。

1.跨剎。

跨剎其實是個很簡單的動作，騎行的速度保持大概10到15這樣，然后當你后腳位上到最高點時，把前腳放在把立位置，跨坐上去。然后后腳順力度帶動曲柄騎行一圈后，到牙盤大概7點鐘方位就用后腳掌發(fā)力，一登。就完成了跨剎動作。

2.定桿。

重心壓后，雙手伸直，大腿內(nèi)側(cè)夾座包。腳位拉水平線對稱點（方便調(diào)整前后位置）。分清楚自己慣性哪只腳在前，便把車頭朝那個方向打45度，然后定住。如果感覺快要跌倒的話，可以微微站起來定桿，重心會集中在雙腳上。

3.倒踩。

在這里想說，倒踩不是一件很復雜的事，但也不簡單。起碼想學倒踩，必須定桿要能原地定個10多20分鐘（練習定力，重心集中，如何發(fā)力）。因為倒踩和定桿的關系就等于母子關系。站著定好桿，調(diào)整下位置，后腳位微高，然后發(fā)力向后踩，緊接著的第二腳就得坐在座包上找重心。（期間必須練習好當車子騎行的時候，重心必須在后面壓著座包，雙手保持伸直狀態(tài)，要hold住整個場面。）

4.轉(zhuǎn)把。

轉(zhuǎn)把有原地轉(zhuǎn)，還有抬轉(zhuǎn)2種，通常我們這些新手先學會的都是原地轉(zhuǎn)。

原地barspin：騎行時，前腳位上到1點鐘位置，（熟練點可以在3-4點鐘位置）然后就朝慣性定桿方向轉(zhuǎn)，手必須快速接把。

抬把轉(zhuǎn)：騎行時，腳位上到1點鐘位置，重心往后，前腳一踩，車頭崛起同時轉(zhuǎn)把。

5.SKID。

就是前勾后踩使車輪抱死達到減速剎車的目的，也是因為這種剎車方式，死飛自行車才獨特，也可以說是抱死的飛輪。

6.跳剎。

靠腳踏發(fā)力，把后輪抬起離地，使得減速剎車，這種不是很理想。

7.卡剎。

直接把一腳底伸到后輪外胎上面，使勁卡住，能達到快速剎車，但很磨鞋。

看完這篇常識，你有沒有一種一般玩不轉(zhuǎn)死飛的感覺呢？希望大家看完安全網(wǎng)小編講解的死飛剎車后謹慎騎車，最后想了解更多關于死飛的安全常識敬請關注佰佰安全網(wǎng)相關頻道。

我們經(jīng)常能看到很多人，騎著單車，戴著頭盔，全副武裝，魚貫而出，好不威風啊。威風的同時，我們也是要注意很多的。

單車運動鍛煉正在受到人們的重視和喜歡，大街小巷中，我們經(jīng)常能看到很多人，騎著死飛，戴著頭盔，全副武裝，魚貫而出，好不威風啊。熱愛死飛單車運動的群體也像滾雪球一樣越滾越大，遍布全世界。今天安全網(wǎng)小編就跟大家分享有關死飛的安全注意事項。

越來越多的加入死飛單車運動的大軍，但是，很多人卻并沒有意識到死飛單車運動也需要足夠的合理的保護。其實人們在進行自行車鍛煉的時候，為了安全起見，必須要準備多方面的保護措施，同時也必須要了解到一些在運動鍛煉過程當中涉及到的安全保護知識，才能夠進一步保證自己的身體安全。死飛自行車騎行的速度一般都比正常的自行車快很多，而且死飛自行車往往沒有安裝剎車系統(tǒng)，騎得很快就容易導致事故發(fā)生，這樣的案例在全國時有發(fā)生，所以大家必須要記住下面的建議。

一、別怕麻煩安全護具要帶好

最重要的當屬安全護具，頭盔當然是必不可少的。有許多車友認為頭盔的用處不大，因為“只要小心一點，摔車的情況并不會常常發(fā)生”，或者“即使摔車，也可以通過自己敏捷的身手避免傷害”，可實際的情況卻是，你永遠無法預料意外會在何時何地發(fā)生，因此，頭部的保護，十分必要。

接下來是手套，手套的作用主要在于防滑防磨，防止手部挫傷。一般有短指和長指之分，而顏色與款式選擇，車友也可以根據(jù)自己的頭盔色彩、單車款式與配色進行搭配。

除此之外，常常進行夜騎的車友，安全網(wǎng)小編還建議選配一款車燈。與普通的單車用燈不同，死飛單車搭載的車燈更具個性化。

二、騎行注意事項

騎車的時候，正確的騎車姿勢是非常重要的，但是偏偏，這一個部分往往都被很多朋友忽視，所以最終就導致意外連連。那么應該怎樣去把握騎車的姿勢？

首先，我們必須要先調(diào)整好距離，調(diào)整好自行車的鞍座的高度和把手的位置，配合自己的身高，還有一定的舒適度，來調(diào)節(jié)范圍，避免上述的這些部位因為高度不足而導致大腿內(nèi)部與其進行摩擦，長時間下去必然會引起意外。把手的位置調(diào)節(jié)好，能夠有效避免騎行的過程中帶來的疼痛感。

與此同時，我們的腳步和腳踏板接觸的時候，位置也必須要恰當，而且踩車的力度要均勻，位置一定要妥當；如果腳不用力不均勻，那么長時間下去就容易出現(xiàn)不適，或者是關節(jié)疼痛等問題。對于把手的位置，應該定期的更換，多轉(zhuǎn)變一下把手的調(diào)控位置，有利于提高騎行的舒適感。大家可以選擇快與慢之間進行互相交替，效果更加好。

騎車的姿勢把握好以后，還要注意運動的量。雖然說騎自行車是一個十分有益的健康運動，但是不能夠運動量過大，否則對人體也是不利的。對于一些經(jīng)常在室內(nèi)進行騎車運動的朋友，那么則可以根據(jù)脈搏的跳動速度來判斷運動量的大??；一般在騎行幾分鐘后可以停下來計算一下，如果脈搏跳動速度太快，那就證明運動量已經(jīng)很大，這時候就應該進行適當?shù)恼{(diào)整。如果是在戶外進行騎行，那么在每半個小時或者一個小時以內(nèi)，就應當停下來休息一下，并且調(diào)整車把的位置，轉(zhuǎn)換一下騎行的速度，那么保健效果才能夠發(fā)揮到最大。

安全網(wǎng)小編溫馨提醒

很多玩死飛自行車的朋友都會犯一個錯誤，盯著前輪。特別是死飛這種剎車能力差的車，要遇到危險很難停下來的。你還盯著前輪看，要是遇到危險了，肯定不能及時躲避，只能撞上去了。。

不管怎么樣，安全騎行還是首要原則，無論你騎行的是寶馬自行車還是普通的死飛自行車，都必須要記住上面的原則，不能夠粗心大意，這樣才能夠真正做到安全騎行。了解跟多安全常識敬請關注佰佰安全網(wǎng)。

東西只要流行起來，翻版的就緊跟出來了，那么假死飛安全系數(shù)高嗎？讓佰佰安全網(wǎng)小編來回答大家吧。

可以玩出多款花式動作的“死飛”自行車，是一種時尚潮流的街頭文化，但剎車安全問題備受爭議。近年，在街頭常看到有學生騎著一種外形炫酷的“假死飛”，它與“死飛”一樣，剎車問題也堪憂。安全網(wǎng)小編給大家說說這“假死飛“吧。

“假死飛”銷售普遍，有店鋪特意把炫目的它擺在顯眼位置。記者看到“假死飛”外形高大、車座較高、輪胎狹窄，顏色以熒光綠、粉紅色、鮮黃色等耀目顏色為主，價格介于500~700元之間。

“假死飛”行內(nèi)人士稱作“活飛”，它與“死飛”的區(qū)別是不能倒騎，倒騎便剎車，“死飛”則可以倒騎，停止騎行才剎車，市面上賣五六百元的都是“活飛”，“死飛”的價格一般要過千。

安全網(wǎng)小編提醒大家：“假死飛”車身材料采用成本較低的鋼架而不是鋁合金，噴漆也只用一種顏色，成本其實不高，學生選擇“假死飛”，主要是因為它視覺沖擊力強，但它輪胎窄、車座高，對于學生來說不好控制，很不安全。當你慢慢騎它（‘假死飛’）的話還好，如果速度較快，特別是下雨天，‘假死飛’輪胎狹窄，很容易打滑和爆胎，如果車主技術(shù)不好，往往會出意外，

“假死飛”即使裝了手剎也不是完全安全，像山地車一般會裝碟剎，剎車效果是最好的，也有裝成本較低的傳統(tǒng)皮剎（V型剎），而“假死飛”通常只在前輪用一塊剎車塊“咬”住輪圈，輪圈涂了漆也比較光滑，剎車效果大打折扣。

安全網(wǎng)小編溫馨提醒

由于“死飛自行車”沒有剎車、反射等裝置，人們在使用過程中極易發(fā)生危險，騎行速度越快，發(fā)生危險的可能性越大，所以，它在給人們出行和娛樂帶來方便的同時，也帶來了安全隱患。不管真假死飛，騎著都要當心再當心了。想要了解更多關于騎行的安全常識敬請關注佰佰安全網(wǎng)相關頻道。

死飛上路炫酷，炫的不是酷，是命啊，“死飛”車時速可達每小時50公里。如果騎快了，就算裝了剎車也剎不住。就是這種外形酷酷，速度如飛的單車到底能不能上路呢？佰佰安全網(wǎng)小編來告訴大家。

“死飛”自行車是飛輪被固定死的自行車，人踩輪轉(zhuǎn)，人停輪停，沒有剎車，沒有變速，一切靠腳踏來控制?！八里w”車時速可達每小時50公里。如果騎快了，就算裝了剎車也剎不住。就是這種外形酷酷，速度如飛的單車到底能不能上路呢？國家有沒有相關的法律法規(guī)規(guī)定，就讓安全網(wǎng)小編帶你一起來了解一下下吧。下面內(nèi)容非常重要請耐心看完！

一、死飛在國外的合法性

澳大利亞——在每一個州，自行車被視為機動車一樣必須遵守相關法律。 根據(jù)法律規(guī)定，自行車需要至少有一個制動系統(tǒng)。

丹麥——所有自行車必須有兩個輪子，以及后置反射燈和鈴鐺、剎車。

法國——自行車必須有2個剎車，前置燈光，后置反射燈，一個鈴鐺。 然而，法律很少得到執(zhí)行，各種正式批準的非自行車的視線是很常見的。

德國——所有自行車必須有兩個輪子，以及反射燈和鈴鐺、剎車。在波恩當?shù)胤ㄔ航邮?，齒輪固定制動是合適的后剎車，但法院卻高調(diào)打擊針對在柏林fixies，企圖控制警方把fixies描述為一個“危險的信號” 。

新西蘭——根據(jù)法律，所有的自行車最少都必須有一個“很好的后輪制動”，自1988年1月1日起還必須有“一個很好的前剎車” 。

西班牙——所有的自行車都要求有前后輪的制動系統(tǒng)和鈴鐺。

英國——自行車生產(chǎn)標準和使用條例中要求“自行車座高度要超過635毫米，有兩個獨立的制動系統(tǒng)同時作用于前輪和后輪”。 人們普遍認為，前制動和固定后輪滿足這一要求。

美國——公共道路上騎行任何沒有剎車的自行車在許多地方是非法的，但措辭往往是類似“必須配備了制動，在水平和整潔的路面上騎行時不允許使制動車輪打滑”。 美國消費產(chǎn)品安全委員會則表示沒有剎車的自行車禁止銷售。

二、再看看中國的國家相關法規(guī)規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》第十八條，《GB3565-2005 自行車安全要求》和各省市的《非機動車管理辦法》，非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術(shù)標準。在我國固定飛輪不算制動器，就算給死飛車加上一套前剎車也不滿足《GB3565-2005 自行車安全要求》中“兩個制動系統(tǒng)”的規(guī)定，所以不管有沒有前剎車，死飛車都不滿足參與公共交通的條件，是不能上路的。

作為場地自行車的一種死飛，本不該出現(xiàn)在街頭巷尾，可是他酷酷的外形，突出的個性吸引了許多追求時尚的年輕人，但是安全網(wǎng)小編還是要勸告各位為了你的生命安全，請不要騎著你的死飛上路，如果你是一個自行車競技愛好者也請在封閉的專業(yè)場地騎行，千萬不要騎“死飛”上路。想要了解更多關于騎行的安全常識敬請關注佰佰安全網(wǎng)相關頻道。