23日凌晨，上海中環(huán)發(fā)生嚴(yán)重車禍致高架路段翹起受損事故。在昨天下午召開的新聞發(fā)布會(huì)上，上海市路政局副局長李俊表示，中環(huán)設(shè)計(jì)時(shí)，按照不通貨車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)，車輛荷載載重20—30噸。事發(fā)時(shí)，兩輛貨車同時(shí)經(jīng)過同一片梁，單輛車載重就達(dá)100多噸，超載50%至100%。

凌晨發(fā)生嚴(yán)重車禍，當(dāng)天下午召開新聞發(fā)布會(huì)，這危機(jī)處置節(jié)奏值得肯定。突發(fā)性事故，尤其像大貨車毀壞高架橋這種重大事故發(fā)生之后，公眾都在問為什么，希望得 到確切信息，平復(fù)信息不對(duì)稱的焦慮。上海路政局給出的答案是肇事車輛違規(guī)上路且嚴(yán)重超載，一篇題為《守法意識(shí)不強(qiáng)，交通短板中的最短處》的評(píng)論更是義正辭 嚴(yán)地指出，“正是因?yàn)殚L期以來對(duì)類似違法違規(guī)行為的放縱，才導(dǎo)致了這次損失巨大的車禍！”官方信息表明，肇事司機(jī)負(fù)全部責(zé)任，路政部門甚至提到要向企業(yè)索賠，可謂“神速”。

理論上說，高架橋有設(shè)計(jì)承載限制，超過了就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。大型載重貨車普遍超重，一旦上了高架橋，會(huì)造成單側(cè)載重過大，從而超過高架橋的承受力，成為橋梁的“隱 形殺手”。肇事車輛載重超過100噸，仍然違規(guī)上了高架橋，活像一顆“流動(dòng)炸彈”，這種無視交通法規(guī)、漠視公共安全的駕駛員理當(dāng)受到懲處，企業(yè)也當(dāng)擔(dān)責(zé)。 但是，若把“中環(huán)事故”簡單地歸結(jié)為違規(guī)司機(jī)的魯莽行為，是否足夠、能否服眾？新聞發(fā)布會(huì)提供了這樣一個(gè)事實(shí)，上海中環(huán)路禁止通行貨車。既然禁行，肇事貨 車又是如何開上中環(huán)路的？可以說司機(jī)無視禁止標(biāo)志、頂風(fēng)作案，可管理是否也存在疏忽？

一個(gè)大背景是，3月24日，上海市政府動(dòng)員部 署道路交通違法行為大整治行動(dòng)，要求借鑒煙花爆竹管控工作的成功經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰。其中，高架道路行車秩序也被列入大整治范圍?！爸协h(huán)事故”恰恰 就發(fā)生在大整治期間，說明什么？哪怕是犁庭掃穴式專項(xiàng)行動(dòng)，當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾磉€是有漏洞。這個(gè)漏洞是否難以封堵？顯然不是。限制超過一定載重的貨車上高架橋 幾乎沒有什么技術(shù)含量，交警現(xiàn)場執(zhí)法、限高桿、違章自動(dòng)拍攝、視頻監(jiān)控等都可以對(duì)貨車司機(jī)形成震懾。想必沒有哪位司機(jī)會(huì)無視駕照扣分，也沒有哪一家企業(yè)不怕重罰。

而我們有必要反思一下，為什么違法車輛能堂而皇之地上了高架？有沒有辦法把它及時(shí)攔下來？的確，深更半夜，讓每個(gè)高架路口都有警察執(zhí)勤，那不現(xiàn)實(shí)。但是，上海的交通管理技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的，比如，車牌識(shí)別技術(shù)、云端大數(shù)據(jù)對(duì)比。如果技術(shù)力量和警力調(diào)配得當(dāng)，對(duì)于大型車輛違法上高架這種危急情況，可以在第一時(shí)間觸發(fā)警情，通過機(jī)動(dòng)出警做出及時(shí)制止?？傊?，對(duì)于貨車上高架的的交通違法行為，執(zhí)法部門應(yīng)該有特別應(yīng)對(duì)：能及時(shí)制止的，就要及時(shí)制止，而不是事后做出處罰，那可能已經(jīng)晚了。與此同時(shí)，高架橋工程質(zhì)量也成為公眾懷疑對(duì)象?？陀^說，這不過是一種慣性反應(yīng)，“大膽假設(shè)”而已。事實(shí)如何，有 待相關(guān)部門“小心求證”，在給工程質(zhì)量“探傷”之后給出結(jié)論。

上海中環(huán)事件發(fā)生后，法者當(dāng)被嚴(yán)懲，警力使用也當(dāng)體恤?！爸协h(huán)事故”我們需要一份更全面的、詳細(xì)的責(zé)任 清單,追責(zé)不應(yīng)片面。同時(shí)上海作為“智慧城市”，應(yīng)該向科技、向大數(shù)據(jù)、向機(jī)制要監(jiān)管效率，通過強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任、大件物流后臺(tái)監(jiān)控、等創(chuàng)新監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移、精準(zhǔn)發(fā)力，把交通違法“怪獸”攔下來。同時(shí)相關(guān)部門也應(yīng)切實(shí)做好監(jiān)督管理工作。

責(zé)任編輯:胡玲玲