在汽車的使用和維護(hù)中，汽車蓄電池的故障排查最為重要，如果處理不好，日后會(huì)經(jīng)常發(fā)生漏電、不存電、放電等現(xiàn)象，給我們帶來(lái)諸多不便，所以要引起格外注意。佰佰安全網(wǎng)小編將以車主們經(jīng)常遇到的各種問(wèn)題，介紹下汽車蓄電池常見故障，及一些需要注意的細(xì)節(jié)。

首先汽車蓄電池的故障分外部故障和內(nèi)部故障，外部故障有殼體或蓋子出現(xiàn)裂紋、封口膠干裂、極樁松動(dòng)或腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。

1. 蓄電池極板硫化

蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)或者充電不足狀態(tài)下，會(huì)在極板上逐漸生成一 層白色的粗晶粒 的硫酸鉛，正常充電時(shí)，不能轉(zhuǎn)化為 PbO 2 和 Pb，稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，容量降低，且硫化層導(dǎo)電性差，內(nèi)阻顯著增大，起動(dòng)性能和充電性能下降。

蓄電池硫化主要表現(xiàn)在：

極板上有白色的霜狀物；蓄電池容量明顯下降；用高率放電叉檢查時(shí)，單格電壓明顯降低;充電時(shí)單格電壓迅速升高到 2.8 V 左右，但電解液密度上升不明顯，且過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。

硫化的原因主要是：

① 充電不足的蓄電池長(zhǎng)期放置時(shí)，當(dāng)溫度升高時(shí)，極板上一部分硫酸鉛溶于電解液中;在 溫度下降時(shí)，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。

② 電池內(nèi)液面過(guò)低，極板上部與空氣接觸而氧 化(主 要是負(fù) 極板 )。 在汽車行駛過(guò)程 中，由于電解液上下波動(dòng)與極板氧化部分接觸，也會(huì)生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。

③ 電解液密度過(guò)大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。

補(bǔ)救辦法：

當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可采用去硫充電法進(jìn)行充電。 當(dāng)硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。實(shí)踐表明，用快速充電機(jī)充電，對(duì)于消除硫化有顯著效果。蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。

2.自行放電

充足電的蓄電池，放置不用，會(huì)逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為自行放電。對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2% ，就是正常的自放電，超過(guò) 2% 就是有故障了。

自行放電的原因主要有：

① 電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過(guò)電 解液產(chǎn)生局部放電。

② 電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路。

③ 極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過(guò)多使極板短路。

④ 蓄電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖 洗極板和隔板，然后重新組裝，加入新的電解液重新充電。

3.極板短路

隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質(zhì)大量脫落都會(huì)造成極板短路。極板短路的外部特征是充電電壓低，密度上升很慢，充電中氣泡很少，而且用高率放電叉測(cè)試時(shí)，單格電池電壓很低或者為零。對(duì)于短路的蓄電池必須拆開，查明原因并進(jìn)行故障排除。

故障的檢查和處理：

用萬(wàn)用表檢測(cè)電池單格電壓，短路電池報(bào)廢。

4.活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落，主要是指正極板上 PbO 2 的脫落，這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。充電中，如果正極板形成致密的 PbO 2 層則不易 脫落。 而 PbO 2 層是在 PbSO 4 表面形成的，實(shí)驗(yàn)證明，致密的 PbO 2 層是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脫落的主要原因是放電而不是充電。

實(shí)驗(yàn)證明，降低電解液密度，減小放電電流以及提高電解液溫度，都有利于形成疏松的PbSO4 層，因而有利于防止活性物質(zhì)脫落。 反之，若采用高密度電解液，或者是低溫大電流放電，都容易形成致密的 PbSO 4 層，加速活性物質(zhì)脫落。負(fù)極板上活性物質(zhì)脫落的主要原因是大電流過(guò)充電，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，當(dāng)氫氣從負(fù)極板的孔隙向外沖出時(shí)，會(huì)使活性物質(zhì)脫落。

故障的檢查和處理：

檢測(cè)電池容量是否正常，容量不足予以報(bào)廢。

佰佰安全網(wǎng)小編溫馨提示：汽車行駛中的顛簸振動(dòng)，也會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。沉淀物少時(shí)，可以消除后繼續(xù)使用，沉淀物多時(shí)，應(yīng)更換新極板。

在日常生活中，對(duì)汽車蓄電池的處理不當(dāng)，經(jīng)常性得會(huì)導(dǎo)致汽車蓄電池出現(xiàn)故障，如果車主們平時(shí)多了解一些由佰佰安全網(wǎng)分享的汽車蓄電池的使用維護(hù)知識(shí)和車輛保養(yǎng)小知識(shí)，就不一定每次都要找專業(yè)人士來(lái)處理。

責(zé)任編輯:樓浩