混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型，混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)有哪些呢?

混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)

1.可選擇車型少

目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長(zhǎng)安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動(dòng)力車型，但是這些車型不是只在市場(chǎng)上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場(chǎng)上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少。

2.車價(jià)高補(bǔ)貼少

車價(jià)偏高也是影響混動(dòng)普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小，但相近的配置下，混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)～32.98萬(wàn)元，而混動(dòng)版的售價(jià)則從25.98萬(wàn)元起。

3.維修費(fèi)用高

雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動(dòng)力車型的電池可以享受5年或20萬(wàn)公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個(gè)期限更換電池則需要收取2萬(wàn)元左右的費(fèi)用。

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責(zé)任編輯:孫殿偉