2015年8月13日，受濱海新區(qū)東海路附近火災事故影響，津濱輕軌9號線暫時停止運營。12月16日，津濱輕軌（9號線）恢復天津站至鋼管公司站區(qū)間臨時運營，而在爆炸中損毀嚴重的津濱輕軌終點站東海路于9月份開始在原址上重建，于2016年底竣工投用，那天津港爆炸原因是什么呢？瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學品發(fā)生爆炸，大家知道天津港爆炸是人為嗎？

天津港爆炸并不是人為的，該事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責任事故，直接原因是集裝箱內(nèi)硝化棉局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，最后致硝酸銨等危險化學品發(fā)生爆炸。

經(jīng)查，事發(fā)前，瑞海公司危險貨物集裝箱堆場內(nèi)共儲存危險貨物7大類、111種，共計11383.79噸，其中數(shù)量大的有硝酸銨800噸，氰化鈉680.5噸，硝化棉、硝化棉溶液及硝基漆片229.37噸。

其中，運抵區(qū)(也稱海關(guān)監(jiān)管區(qū))內(nèi)共儲存危險貨物72種，共計4840.42噸，包括硝酸銨800噸，氰化鈉360噸，硝化棉、硝化棉溶液及硝基漆片48.17噸。

最終查明認定事故直接原因為：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學品發(fā)生爆炸。

2015年8月12日23時34分06秒，事故現(xiàn)場發(fā)生了第一次大爆炸。距第一次爆炸點約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀等氧化劑、易燃固體和腐蝕品集裝箱，受到火焰蔓延的作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。據(jù)測算，本次事故中爆炸總能量約為450噸TNT當量。

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責任編輯:張小付