臺(tái)風(fēng)來(lái)襲導(dǎo)致大量航班延誤甚至取消，那么臺(tái)風(fēng)作為一種危害巨大的自然災(zāi)害天氣，那么臺(tái)風(fēng)是如何影響飛機(jī)的?通過(guò)佰佰安全網(wǎng)小編來(lái)給大家詳細(xì)的講解一下。

臺(tái)風(fēng)對(duì)飛機(jī)的影響

1、顛簸。臺(tái)風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過(guò)強(qiáng)上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，這是臺(tái)風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴(yán)重影響了飛行的安全。

2、結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過(guò)冷水滴，在飛機(jī)穿越云層時(shí)，小水滴遇到飛機(jī)表面，容易結(jié)冰。飛行員此時(shí)必須高度重視，及時(shí)觀察并使用除防冰系統(tǒng)。

3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問(wèn)題。如果當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，由于機(jī)翼、機(jī)身等突出部位，電場(chǎng)很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時(shí)，飛機(jī)延誤的重要原因。

4、冰雹。臺(tái)風(fēng)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生冰雹天氣。飛機(jī)在飛行中，由于速度太快。飛機(jī)表面很容易遭到冰雹的撞擊。

5、能見(jiàn)度低。強(qiáng)烈的降水、大霧會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度很低，這給飛機(jī)的起降造成了很大的障礙。

6、風(fēng)切變。風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國(guó)際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個(gè)重要危險(xiǎn)因素，被人們稱為“無(wú)形殺手”。

飛行員如何應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)

當(dāng)航班受到臺(tái)風(fēng)的影響被迫取消時(shí)，機(jī)組人員要隨時(shí)待命，為臺(tái)風(fēng)過(guò)后的航班恢復(fù)做好準(zhǔn)備。飛行員還要和其它部門建立好積極有效的溝通，確認(rèn)航班后續(xù)的運(yùn)行情況，監(jiān)控臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)。

如果條件允許起飛。在飛行前，機(jī)組要根據(jù)氣象云圖，判斷臺(tái)風(fēng)的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡，為航路上合理的繞過(guò)臺(tái)風(fēng)飛行做好準(zhǔn)備。同時(shí)，飛行員還要根據(jù)路線判斷出所需燃油量，在機(jī)場(chǎng)盡可能多加些油以防萬(wàn)一。

在飛行中，飛行員要根據(jù)氣象雷達(dá)充分了解航路和目的地機(jī)場(chǎng)的周邊天氣情況。避開雷雨區(qū)等惡劣天氣區(qū)域，并與管制部門做好溝通工作，了解飛行中的其他限制。

如果在降落過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得目的地機(jī)場(chǎng)的狀況不適合降落，要果斷復(fù)飛，根據(jù)具體情況選擇是否備降等。

溫馨提示，臺(tái)風(fēng)影響飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)上面都有詳細(xì)的介紹，可見(jiàn)臺(tái)風(fēng)對(duì)其航班的影響是非常大，如果你還想要了解臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前有何預(yù)兆，可以關(guān)注佰佰安全網(wǎng)，這里有很多自然災(zāi)害安全小知識(shí)。

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