2004年6月23日 江蘇夾河礦頂板事故 1人死

事故概況：

6月23日中班，運(yùn)搬工區(qū)安排電絞司機(jī)高某、掛鉤工劉某、朱某三人到-1010軌道暗斜井上滑板運(yùn)料。接班后，高某檢查發(fā)現(xiàn)耙繩輪有一個(gè)缺囗，花道處尖軌不密貼，即叫劉某向工區(qū)匯報(bào)，要求下人處理。爾后，在未對(duì)耙繩輪和花道進(jìn)行處理情況下，高某只對(duì)電絞進(jìn)行了檢查后，就由劉某等掛了料車運(yùn)行，當(dāng)車?yán)交ǖ捞?，靠主鉤的第一個(gè)重車掉漏道，便將料車松到下車場(chǎng)拿道。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)耙繩輪底托板與軌道脫離，軌道被拉偏，不能走勾。即又向運(yùn)搬值班室匯報(bào)，要求下人處理。工區(qū)即安排釘?shù)拦ね跄诚戮幚恚?8時(shí)王某到現(xiàn)場(chǎng)，電絞司機(jī)高某負(fù)責(zé)協(xié)助維修，王某安排高某去找道板，自已用尖錘在耙繩輪上方刨道板窩。約19時(shí)30分，高某剛離開現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)下方安全門處，王某所在位置的拱頂部噴體突然脫落砸在其背部，經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因：

直接原因：

釘?shù)拦ね跄澄磮?zhí)行先檢查后工作，不安全不工作的有關(guān)規(guī)定要求。

重要原因：

巷道失修且修護(hù)方式不當(dāng)是形成事故;運(yùn)搬工區(qū)負(fù)責(zé)該區(qū)段的管理，對(duì)嚴(yán)重失修可能造成后果重視不夠，盲目安排工人作業(yè);礦安監(jiān)部、生技部對(duì)該段失修巷道的嚴(yán)重失修程度不清楚，亦未安排檢查處理，疏于管理。

事故反思：

加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，增強(qiáng)自我保安能力。真正做到先檢查后工作、不安全不冒險(xiǎn)作業(yè)、隱患不排除不工作。嚴(yán)格執(zhí)行錨噴工藝標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)巷修技術(shù)質(zhì)量要求，對(duì)巷修工程要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工和驗(yàn)收。進(jìn)一步落實(shí)職能科室和基層區(qū)隊(duì)區(qū)域安全責(zé)任包干制度。將安全責(zé)任切實(shí)落實(shí)到個(gè)人，做到人人有章可循、有責(zé)可究。確保在安全管理上不扯皮，不留死角。