在我國(guó)，雖然有很多機(jī)場(chǎng)，但是大多數(shù)是小機(jī)場(chǎng)。那么小機(jī)場(chǎng)有哪些安全隱患呢?下面和佰佰安全網(wǎng)了解下吧。

設(shè)備落后造成的隱患

一些小的機(jī)場(chǎng)，在導(dǎo)航設(shè)備上相應(yīng)落后了一些，落后的結(jié)果就是自動(dòng)化程度降低，并且精確度降低，于是對(duì)于飛行員的要求以及天氣狀況的要求相應(yīng)提高，因此出錯(cuò)的概率會(huì)提高。同時(shí)這些機(jī)場(chǎng)大多地形復(fù)雜，四周多高山，并且容易形成霧霾造成能見(jiàn)度降低，給飛行帶來(lái)了更大的難度。比如2010年在伊春發(fā)生的那起事故，就是四周多山，使用需要大量人工干預(yù)的非精密進(jìn)近方式，恰好在那時(shí)又飄來(lái)一片濃霧，造成能見(jiàn)度急劇降低到標(biāo)準(zhǔn)以下，最終導(dǎo)致飛機(jī)在跑道外接地，一半旅客傷亡的結(jié)局。而近年來(lái)在印尼或者其他東南亞國(guó)家出現(xiàn)的航空事故，也多是在一些小機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樘鞖馔蝗晦D(zhuǎn)差所發(fā)生的。

機(jī)場(chǎng)面積小造成的隱患

有一些新增加的安全隱患，這個(gè)在之前是沒(méi)有的，最主要的就是因?yàn)楹桨嗔看罅吭黾樱鶎?dǎo)致的飛機(jī)之間的沖突幾率增大。但因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的快速發(fā)展并且應(yīng)用于民航領(lǐng)域，比如空中管制雷達(dá)變的更精確，顯示的數(shù)據(jù)更多;當(dāng)飛機(jī)與飛機(jī)之間的距離達(dá)到一定的限度后，提供自動(dòng)報(bào)警的功能;在機(jī)場(chǎng)有了更好的燈光系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)飛機(jī);航路在設(shè)計(jì)上也基本避免了飛機(jī)之間危險(xiǎn)接近的幾率。因此就目前來(lái)說(shuō)，航空安全達(dá)到了一個(gè)前所未有的比較安全的水平。

恐怖分子襲擊隱患

還有一項(xiàng)更吸引眼球并且如果一旦發(fā)生，就會(huì)造成很大傷亡的航空安全威脅，就是恐怖分子的襲擊了。

前面說(shuō)過(guò)，2000年到2008年美國(guó)發(fā)生機(jī)毀人亡的航空事故的幾率為1/2300萬(wàn)，但如果算上9·11，那這個(gè)數(shù)字就會(huì)下降到1/1000萬(wàn)。這個(gè)下降幅度的確很大。不去看這冷冰冰的數(shù)字，去看看那些被恐怖分子所劫持并且最終撞上大樓的飛機(jī)，我們都會(huì)被徹底震撼。那些在這次事故中喪生的乘客的家屬人數(shù)更多，他們?cè)诮窈蟮娜兆永锒紩?huì)背負(fù)著很大的心理陰影。這就是為什么近幾十年以來(lái)，恐怖分子喜歡選擇飛機(jī)作為恐怖襲擊對(duì)象的原因，足夠吸引注意力，足夠震撼人心，足夠造成影響。

以上是小機(jī)場(chǎng)有哪些安全隱患。我們?cè)谄綍r(shí)最好多學(xué)習(xí)一些機(jī)場(chǎng)安全小知識(shí)，這樣更有利于我們出行安全。

責(zé)任編輯:毛麗