現(xiàn)在人們出行有著各種各樣的方式，可以開車、乘地鐵、坐公交、打車等，但這些都不適用于近距離使用。當(dāng)人的出發(fā)地和目的地很近時(shí)，不適用上述所說(shuō)的交通工具，但是自己走又很累，所以就出現(xiàn)了共享單車，那么有關(guān)于共享單車的四大措施是什么呢？

1、專人維護(hù)

而在平臺(tái)方面，各企業(yè)被要求做到“利用信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)對(duì)車輛停放的管理，配備維保人員做好對(duì)車輛技術(shù)質(zhì)量的管理”等事項(xiàng)。根據(jù)杭州公共自行車的管理模式，對(duì)自行車與維護(hù)人員的數(shù)量做了匹配，考慮到互聯(lián)網(wǎng)自行車的不固定性，給出了每80輛車配1人維護(hù)的規(guī)定?！兑庖姼濉访鞔_，維護(hù)人員必須是全職的，除了要做好車輛本身的維護(hù)工作，還要負(fù)責(zé)車輛有序停放。

2、分級(jí)管理

針對(duì)無(wú)序停放，《意見稿》提出了“政府管理平臺(tái)、平臺(tái)管理車輛”的分級(jí)管理模式。結(jié)合杭州25日發(fā)布的《“五一”期間非機(jī)動(dòng)車管理事項(xiàng)》，城管委已經(jīng)給出了一個(gè)整治亂停放的辦法：出現(xiàn)亂停放后，要求平臺(tái)在十分鐘內(nèi)響應(yīng)，派出工作人員赴現(xiàn)場(chǎng)處理。如果逾期未處理的，涉事車輛將被統(tǒng)一搬離或者暫扣。

3、強(qiáng)制更新

《意見稿》中對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車做了幾項(xiàng)規(guī)定：必須具備定位功能，且能被精確查找；車身不得有廣告；投放的車輛至多使用三年，必須被強(qiáng)制更新?！兑庖姼濉愤€要求企業(yè)根據(jù)車輛投放的規(guī)模，配套相應(yīng)的停放區(qū)和調(diào)度場(chǎng)地。從規(guī)范硬件入手，避免車輛無(wú)處停放的情況。

4、總量調(diào)節(jié)

《意見稿》明確，杭州對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車的管理將“不實(shí)行總量控制、發(fā)揮市場(chǎng)資源配置作用，由市場(chǎng)調(diào)節(jié)運(yùn)力（投放）”，但政府部門依然會(huì)引導(dǎo)投放總量：首先，主管部門會(huì)通過(guò)對(duì)運(yùn)力的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)（供需關(guān)系），對(duì)企業(yè)進(jìn)行投放指導(dǎo)。其次，城管委已經(jīng)在編制、實(shí)施城市非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域設(shè)置導(dǎo)則，劃定停車泊位。

以上就是有關(guān)于共享單車的四個(gè)措施，共享單車已經(jīng)融入了人們生活，只要掃碼就可以騎行，非常的方便，又很省時(shí)間，避免了堵車的困擾，已經(jīng)變成了人們生活中很常見的出行方式。

責(zé)任編輯:李超群