研究高樓火災(zāi)的特點(diǎn)，了解消防裝備的技術(shù)狀況，對(duì)于指導(dǎo)人們正確選擇救援逃生設(shè)施，正確應(yīng)對(duì)高樓火災(zāi)進(jìn)行應(yīng)急逃生，具有現(xiàn)實(shí)的意義。

緩降器

 

主要針對(duì)個(gè)人使用，其構(gòu)造由調(diào)速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動(dòng)力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內(nèi)的單人個(gè)體，其下滑速度約為每秒1.5米。

逃生緩降器不甚適合老幼病殘者，此外還存在多人同時(shí)使用時(shí)的相互纏繞問題。

     救生氣墊

救生氣墊是一種利用充氣產(chǎn)生緩沖效果的高空救生設(shè)備。一般采用高強(qiáng)度纖維材料,經(jīng)縫紉、粘合制成，其氣源一般采用高壓氣瓶。

救生氣墊僅限于高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩沖效果、作用面積也將大打折扣，因此應(yīng)用范圍非常有限。

救生滑道

救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內(nèi)部緩慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，達(dá)到緩降的目的。其內(nèi)層的導(dǎo)套具有抗靜電性能，可使人體在其內(nèi)部下滑時(shí)，不致由于摩擦生熱而灼傷皮膚，其外罩材料具有防火性能、抗?jié)B水性能和抗輻射性能，最高耐溫600°C。人體平均下滑速度不大于3米/秒，并能通過肢體形態(tài)的變化調(diào)整其下滑速度。

該裝置特點(diǎn)是適用范圍廣，能夠包括老幼病殘者，但多層入口容易造成人員的碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高樓的外墻，長(zhǎng)年累月經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，其材料壽命尚需進(jìn)一步證實(shí)。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內(nèi)襯。

樓頂緩降裝置

一種安裝于大樓樓頂?shù)木徑笛b置，其頂端包括一個(gè)圓球、一個(gè)支架和滑動(dòng)平臺(tái)，圓球內(nèi)垂下一根帶著掛鉤的鋼索，作為危險(xiǎn)時(shí)刻逃生者的“救命稻草”。

一記者在北京西城區(qū)的政府大樓上體驗(yàn)高空緩降逃生裝置

工作時(shí)，滑動(dòng)平臺(tái)需要向外推出約1.2米，這樣平臺(tái)一側(cè)的一個(gè)直徑約1米的圓洞就被推出了樓頂，被救人員由此園洞下跳逃生。圓球核心有一個(gè)螺旋槳，逃生者在下降的過程中，鋼索帶動(dòng)滑輪組，同時(shí)就會(huì)拉動(dòng)圓球內(nèi)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的螺旋槳會(huì)產(chǎn)生一定的空氣阻力，給向下運(yùn)動(dòng)的鋼索一個(gè)反作用力，從而使逃生的人能夠緩速下降。

據(jù)了解，這種每次運(yùn)送一人的高空緩降逃生裝置，批發(fā)價(jià)約4.5萬元。裝置的各個(gè)部件采用不銹鋼制成，后期維護(hù)需要每半年讓裝置運(yùn)行一次，做常規(guī)的潤(rùn)滑保養(yǎng)，三年更換一次鋼索。該裝置的發(fā)明者介紹，雖然成本較低，但一個(gè)人僅靠一根鋼索從幾十米的高空逃生，確實(shí)需要一定的勇氣；而且這個(gè)裝置一次只能運(yùn)送一個(gè)人，這些都是該裝置的缺陷。

組合式升降裝置

一種組合式升降裝置，主要由導(dǎo)軌和升降裝置兩部分組成，其中導(dǎo)軌事先安裝于高層建筑疏散通道窗口的外墻一側(cè)，升降裝置由消防部門日常配備和維護(hù)，可以在所有安裝導(dǎo)軌的高層建筑上公用。當(dāng)高樓發(fā)生火警時(shí)，消防人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)將升降裝置與導(dǎo)軌組合，這時(shí)的導(dǎo)軌、升降裝置及各個(gè)樓層的疏散通道窗口，就可構(gòu)成一個(gè)與地面溝通的臨時(shí)應(yīng)急通道，消防人員可由此通道進(jìn)入樓內(nèi)實(shí)施消防滅火，樓內(nèi)被困人員也可由此通道及時(shí)疏散。

據(jù)悉，這種組合式升降裝置不受高層建筑的高度限制，一次升降可以承載三至五人，適用于包括老幼病殘?jiān)趦?nèi)的各類人群，有能力的物業(yè)部門也可配備升降裝置，在消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前先行組織疏散樓內(nèi)被困人員。

這種組合式升降裝置的缺點(diǎn)是必須事先在高層建筑的外墻上安裝導(dǎo)軌。

消防直升機(jī)

航空消防是在二十世紀(jì)中后期出現(xiàn)的消防新技術(shù),短短幾十年里已獲得了快速的發(fā)展。它把航空領(lǐng)域的高新技術(shù)運(yùn)用到防火和滅火工作中,不僅大大提高了消防現(xiàn)代化的科技含量,而且為世界各國(guó)的消防業(yè)務(wù)和消防人員輸送著全新的理念,使現(xiàn)代消防具備了更強(qiáng)大、更有效的技術(shù)手段。

航空消防的核心裝備是消防飛機(jī)?，F(xiàn)代消防飛機(jī)按其飛行原理可分為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)兩大類。固定翼消防飛機(jī)飛行速度快、航程遠(yuǎn)、載重量大,一般用于森林、草原等野外火災(zāi)撲救。這類飛機(jī)多數(shù)是由運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、反潛機(jī)、農(nóng)用機(jī)等機(jī)型改裝而成,如我國(guó)1989年研制成功的大型滅火機(jī),就是由反潛/轟炸型水上飛機(jī)SH-5改裝而成的。還有的消防飛機(jī)是專門研制的,如世界上許多國(guó)家都有裝備的著名的加拿大CL-215、CL-415系列固定翼滅火機(jī)。

消防直升機(jī)一般是利用已有成熟的軍用或民用直升機(jī)改裝而成。直升機(jī)具有垂直起降、空中懸停等獨(dú)特性能,在很多方面更適合消防任務(wù)的需要。如在森林滅火中,直升機(jī)功能齊全、作業(yè)準(zhǔn)確,動(dòng)用直升機(jī)比使用固定翼滅火飛機(jī)更為經(jīng)濟(jì)有效。而在城市和建筑火災(zāi)撲救中,消防直升機(jī)的作用則是無法替代的。

應(yīng)急救援吊籃

高樓火災(zāi)應(yīng)急救援吊籃由懸掛機(jī)構(gòu)和升降設(shè)備兩部分組成，懸掛機(jī)構(gòu)預(yù)先安裝在各個(gè)高樓的樓頂，升降設(shè)備在消防部門裝備，包括鋼索和懸吊平臺(tái)。

發(fā)生高樓火災(zāi)時(shí)消防人員攜帶升降設(shè)備到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，操作懸掛機(jī)構(gòu)可以牽引鋼索上升并且懸掛在樓頂，掛好的鋼索容許載荷。再操作懸吊平臺(tái)沿鋼索升降，可以運(yùn)送消防人員及器材至火災(zāi)樓層實(shí)施滅火，也可以將樓內(nèi)被困人員有序地疏散到地面。

這種高樓火災(zāi)應(yīng)急救援吊籃采用了現(xiàn)有高樓外墻作業(yè)吊籃的成熟產(chǎn)品，其懸吊平臺(tái)配備有制動(dòng)器、行程限位和安全鎖，以保障升降作業(yè)的安全，載荷范圍從最小的100㎏到最大的1250㎏可選，以適應(yīng)不同高樓的應(yīng)急救援需要。與高樓外墻作業(yè)吊籃不同的是在懸掛機(jī)構(gòu)上增加了牽引裝置，牽引裝置能夠在地面進(jìn)行操作。

高樓物業(yè)管理部門能夠?qū)琼數(shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)進(jìn)行日常的牽引試驗(yàn)，確保高樓火災(zāi)時(shí)能夠發(fā)揮正常的功效；在發(fā)生高樓火災(zāi)的第一時(shí)間，高樓物業(yè)管理人員也可以先行釋放牽引裝置，以縮短消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的設(shè)備組合時(shí)間。

設(shè)備的組合時(shí)間僅需十幾分鐘，升降速度可達(dá)每分鐘10米；由于升降設(shè)備在消防部門配備，不會(huì)因常年遭受風(fēng)雨侵蝕和日曬老化而影響升降作業(yè)的安全。

這種樓頂懸掛機(jī)構(gòu)的成本每套不到一萬元，而升降設(shè)備在消防部門公用配備，這樣可對(duì)高樓火災(zāi)這種小概率事件節(jié)省社會(huì)資源。

責(zé)任編輯:王艷