新能源汽車是我國重點布局的產業(yè)，每年都會投入大量的人力財力，經過近些年的發(fā)展，我國國產新能源汽車已經取得了很好的成績，已經超越美國，成為世界上使用量最高的國家。但是在新能源汽車的發(fā)展過程中會不可避免的出現(xiàn)各種問題，插電式混合動力汽車投訴占比達74%;純電動汽車投訴占比則為17%;油電混合動力汽車發(fā)展較為成熟，投訴量只占到9%

新能源汽車新車在使用1年內出現(xiàn)問題的投訴占比高達72%，這一比例高于整體行業(yè)65.5%的占比數(shù)據。此外，車輛使用1個月內出現(xiàn)問題的投訴竟占到21%，僅比車輛使用1-3年間出現(xiàn)問題的投訴占比低4個百分點。由此可見，新能源汽車中部分產品的質量可靠性，或存在一定問題。

數(shù)據顯示，在新能源汽車投訴中有近一半的車輛，首次出現(xiàn)故障的行駛里程是在20000km以內，僅從這一比例來看新能源車略好于整體行業(yè)58.2%的占比數(shù)據。相比之下，僅行駛里程在50000-60000km的新能源汽車故障投訴占比最小，其余各項投訴則占比均達兩位數(shù)。

綜合以上兩方面來看，新能源汽車在新車購買1年內出現(xiàn)故障的可能性較大，而并非與實際行駛里程成正比。由此可見，部分新能源汽車在質量可靠性方面，或存在一定短板，致使車輛在短期內出現(xiàn)問題。

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責任編輯:孫殿偉