輪胎噪聲是輪胎與路表面接觸時發(fā)出的聲響，輪胎噪聲產生的原因和機理都比較復雜，盡管產生噪聲激勵源的因素眾多，但是所有輪胎/路面噪聲均源自于輪胎與道路的相互接觸、輪胎的變形以及輪胎與空氣的相互作用。照其產生的機理主要可以分為空氣噪聲、振動噪聲和振鳴噪聲。當輪胎轉動時,輪胎周圍的空氣因相互流動和擾動而引起的噪聲稱為空氣噪聲;輪胎胎面和胎側在外界激勵下產生振動引起的噪聲稱為振動噪聲;汽車在路面上起步、急剎車或急轉向時，輪胎和地面接觸面發(fā)生局部自激振動而產生的噪聲稱為振鳴噪聲。

基于輪胎噪聲的發(fā)聲機理，降低輪胎噪聲主要從以下幾方面考慮。

(1)由于輪胎振動噪聲與輪胎的剛度、阻尼、均勻性和動平衡有關，要降低輪胎的噪聲，從材料上來講，可以采用高阻尼橡膠材料，調整輪胎整體剛度和負荷平衡、提高輪胎的均勻性和動平衡;

(2) 由于輪胎胎面花紋噪聲是輪胎噪聲的主要來源，可以通過優(yōu)化輪胎花紋結構來降低噪聲，這也是輪胎降噪最主要的方法。胎面花紋設計應該盡量減小噪聲的總體幅值，同時使噪聲能量分布在盡可能寬的頻率范圍上，避免在窄的頻率范圍上出現峰值?？梢岳枚喾N方法實現輪胎降噪：優(yōu)化花紋塊(槽)的設計、優(yōu)化花紋錯位的設計，以及選擇輪胎花紋的最優(yōu)節(jié)距等。

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責任編輯:孫殿偉