機場噪聲是飛機噪聲的匯合，它與飛機的類型和起飛著陸的次數(shù)有關，它的影響范圍是飛行一定高度影響下所覆蓋的廣大面積，因此噪聲污染區(qū)域的大小，又與機場的所在位置、距離城市的遠近、飛機的起落方式和時間安排，以及機場內(nèi)跑道的布置等有關。

飛機噪聲主要有推進器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。飛機發(fā)動機產(chǎn)生的噪音是主要的噪聲源。尤其在飛機起飛的時候，發(fā)動機噪音最大。據(jù)測試，在飛機發(fā)動機距離50m的地方，啟動發(fā)動機的聲音約有140分貝，比雷聲高六分之一。協(xié)和式飛機的起飛噪音119.5分貝，側(cè)向噪音112.2分貝，進場噪音116.7分貝。經(jīng)常處于噪聲困擾之中，會出現(xiàn)記憶力減退、失眠等癥狀。有研究顯示，長期在機場、鐵道附近生活或者工作的女性懷孕后，嬰兒智力低下和畸形的比例要明顯高于其它地區(qū)。

我國針對飛機噪音污染的問題，制定了機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準。該標準規(guī)定了適用于機場周圍受飛機通過所產(chǎn)生噪聲影響的區(qū)域的噪聲標準值。采用一晝夜的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量用Lwecpn示，單位dB。各適用區(qū)域的標準值為：特殊住宅區(qū)，居住、文教區(qū)≤70;除一類區(qū)域以外的生活區(qū)≤75

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