說到填海造陸，很多人會想出是一幅派出貨船，運(yùn)載沙土石料或混凝土預(yù)制塊填在南海淺灘周圍的景象。但填海所需的沙土量巨大，加上陸沙價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，這種方法成本極高、效率極差。

目前我們采用的是“吹填”方式快速造島。南沙礁盤周圍大多有面積廣大的淺灘，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最經(jīng)濟(jì)的方法就是將這些沙子利用起來，就地開采使用。如此多的海沙當(dāng)然不能用抓斗或者鏟子挖，而是依賴于一種更有效率的作業(yè)方式——吹填。吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通過管線把泥艙中的泥水混合物，排放到近海陸地，將近海淤泥填墊，排除淤泥中的水分，達(dá)到一定標(biāo)高，使之具有可利用價值。

完成這一工程有賴于，中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國VOSTA LMG公司進(jìn)行設(shè)計，由招商局重工(深圳)有限公司建造的大型挖掘疏浚船——“天鯨號”。“天鯨號”裝機(jī)功率亞洲第一，疏浚能力世界第三。船長127.50米，寬23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配備多種當(dāng)前國際最先進(jìn)的疏浚設(shè)備，總裝機(jī)功率超2萬千瓦，疏浚能力雄冠亞洲之首，每小時可將4500立方泥沙排到6000米之外。通過高效率的工作，自2014年2月開始，我國在半年時間，將南薰礁、赤瓜礁、華陽礁、永暑礁和東門礁的總面積擴(kuò)大至1平方千米，使礁石瞬間變成了意義重大的島嶼。

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